8月21日，美国与欧盟公布一项新贸易协定，该协定将取消欧盟对美国工业产品(含海鲜)的关税，并扩大美国海鲜、农产品及龙虾产品的市场准入。根据协定，欧盟将取消对美国所有工业产品的关税，并为美国多种海鲜及农产品提供“优惠性”市场准入。声明还指出，新框架包含一项已于7月31日到期的协议的延期条款，该协议曾取消欧盟对美国活龙虾的关税，更新后的协定将市场准入范围扩大至加工龙虾产品。与此同时，美国同意对欧盟原产商品适用美国最惠国(MFN)关税税率与一项综合税率(由最惠国关税与对等关税构成，税率为15%)中的较高者。自2019年以来，美国自欧盟进口的海鲜逐年递增，进口额增长超一倍，增幅达113.6%，且所有品类均呈现增长态势。进口量最大的品种为三文鱼(占总价值的55%)和章鱼(12%)，其次为海鲈鱼(8%)、金枪鱼(6%)和南极犬牙鱼(5%)。

2025年第35周（8月22日至8月28日），浙农中心鱿鱼市场整体保持平稳，但不同产区与规格的价格出现明显分化。东南太平洋鱿鱼（秘鲁巨型鱿鱼） 第35周平均结算价约为17,324.82元/吨，继续下跌。原条类与片子价格普遍下滑，尾鳍和小小条则小幅上涨。成交量共2526吨，环比减少12%，其中特小原条（962吨）与小原条（1055吨）合计占比八成。市场报价上，特小原条和中原条分别上调900元/吨和450元/吨，其余规格维持稳定。秘鲁方面，下半年82,000吨的配额已正式启用，但受恶劣天气影响，南部沿海88个港口被迫关闭，渔船大多返港，产量有限，少量上岸鱿鱼规格约7公斤，报价3600索尔/吨。西南大西洋鱿鱼（阿根廷短尾鱿） 第35周平均结算价约为36,982.27元/吨，共成交141吨，以中大规格为主。综合报价显示，100-150g和150-200g规格分别上涨1500元/吨和500元/吨，100g以下规格因品质问题下调1500元/吨。产量方面，阿根廷专属经济区已收官，福克兰群岛捕捞继续进行，但生物量不足，存在随时关闭风险。西北太平洋与印度洋鱿鱼本周无交易，市场报价保持稳定。进关情况 舟山口岸远洋自捕鱿鱼进关量环比略有增加。市场情况 第35周鱿鱼市场总体平稳，东南太平洋因天气与返港压力导致部分规格走弱，西南大西洋则受餐饮需求支撑，小规格产品表现坚挺。

Marfrig全球食品公司与Minerva SA针对2023年8月签署的乌拉圭三家牛肉加工厂（2、55和394厂）收购合同发表了立场冲突的公开声明。该原始协议于2023年8月28日由Marfrig与Minerva旗下控股公司Athn Foods Holding签署，协议约定最长24个月的惯常先决条件履行期限。Marfrig声明指出：“相关先决条件未在约定截止日前达成，依据法律，乌拉圭工厂的收购合同已告终止，双方均不再负有完成交易的义务。”该公司同时表示，三家工厂“目前仍保持全面正常运营”。Minerva则反驳了这一说法。其在声明中明确表示“不认同Marfrig的单方主张，认为合同依然有效”，并强调该交易“尚待乌拉圭竞争主管部门——促进与保护竞争委员会（Coprodec）的批准”。Minerva承诺“将继续全力推动乌拉圭交易获得监管通过”。目前，Marfrig认定协议已失效，而Minerva坚称交易仍具效力，正在等待乌拉圭监管机构于十月中旬作出的最终裁决。该协议涉及三家乌拉圭牛肉加工厂的出售，交易金额定为6.75亿雷亚尔（按当前汇率约合1.25亿美元），此金额可根据合同约定条款进行调整。在向Coprodc提交的最新方案中，Minerva承诺立即剥离乌拉圭2厂（拟以4800万美元出售予印度Allana集团），并保证在24个月内出售圣何塞的55厂。若交易达成，Minerva在乌拉圭运营的工厂将增至五家，其中包括萨尔塔的394厂。双方关系目前处于紧张状态。Minerva此前曾以“新成立的MBRF公司与Minerva共同拥有沙特基金Salic作为股东，可能获取敏感市场信息”为由，反对Marfrig与BRF在巴西的合并计划，此举进一步加剧了当前的矛盾。

数据显示，8月份巴西活牛价格累计上涨6%，这一涨势预计将持续至11月。巴西农业联合会（CNA）专家拉斐尔·里贝罗分析，这一上涨主要受活牛出栏量减少和出口需求强劲的双重驱动。在供应端，当前屠宰量有所缩减，尤其在缺乏集中育肥传统的地区，这迫使加工厂不得不提高活牛收购价。在需求端，尽管中国贸易商在交易过程中持续性的压价，但中国依然保持对巴西牛肉的大规模采购，且原定于8月的进口牛肉保障措施调查结果也宣布推迟至11月公布，这为巴西出口提供了缓冲。此外，印度尼西亚、菲律宾等新兴市场也逐步向巴西牛肉产品开放。此前做过分析，目前全球畜牧周期的同步化首次出现，巴西、美国和澳大利亚同时处于产量下降阶段，预计将在未来数年内持续推动国际牛肉市场价格上涨。

巴西环境与可再生自然资源研究所（IBAMA）近日发起对12家肉类加工企业的调查，指控其涉嫌从亚马逊雨林非法砍伐区域购买活牛。根据路透社获得的文件，IBAMA已对6家企业处以400万雷亚尔罚款，原因是它们直接从禁运区域收购了8,172头活牛。此外，该机构还扣押了位于2,100公顷非法砍伐禁牧区内的7,000余头活牛，并对违法者处以总计4,900万雷亚尔的罚款。被指控的企业包括JBS旗下两家工厂、Frigol和Mercurio。JBS表示尚未收到IBAMA的检查报告，但强调将核实内容。Frigol反驳称IBAMA的判断有误，坚称并未从涉嫌非法砍伐的牧场采购牲畜。Mercurio主席林肯·布埃诺则表示，公司依赖第三方机构监控活牛来源，将坚决阻断从存在环境及劳工问题的牧场采购的行为。

8月25日，经兰州海关所属敦煌机场海关检验合格，21吨敦煌鲜食葡萄通过冷链运输从凭祥口岸出境，输往越南。这是今年甘肃鲜食葡萄首次出口海外。据了解，为保障敦煌葡萄顺利“出海”，敦煌机场海关推出多项针对性举措。开展“一对一”企业培训，帮助企业熟悉掌握海关申报要求，督促企业完善出口水果生产加工工序和企业内部质量管理体系，同时充分发挥职能优势、技术优势和政策优势，指导企业出口果园和包装厂完善以有害生物监测、有毒有害物质控制、溯源管理为核心的质量安全风险管理体系，确保出口水果质量安全，并通过深入企业调研，开展现场业务讲解，畅通鲜活易腐农食产品属地查检“绿色通道”，实施优先查检和“5+2”预约查检，开展出口农产品“批次检验”，提供“7×24小时”咨询和通关服务等形式，持续优化营商环境，帮助企业积极拓展海外市场，促进甘肃葡萄出口市场多元化发展。此外，敦煌机场海关还强化关地协作，支持地方政府出台《敦煌葡萄出海12条措施》，联合商务、税务、银行等部门帮助企业打通企业申报、物流运输、外汇结算、出口退税等全流程堵点，助力葡萄在高温天快速通关，保“鲜”出口。

与6月相比，7月阿根廷牛肉出口量虽略降1%，但出口总值却增长了5.5%。和2024年7月相比，今年7月出口量增长9.7%，出口额大幅增加51.7%，主要得益于价格显著上涨。7月阿根廷出口牛肉的平均价格为每吨5,577美元，比上月上涨6.6%，同比涨幅高达38.2%。连续两个月的良好表现，使得今年前七个月阿根廷牛肉出口总量达到376,245吨，出口总额19.43亿美元。与去年同期相比，累计出口量减少了14.5%，但出口收入反而上涨了17.6%。2025年前七个月，出口牛肉平均价格同比上涨35%，从2024年的每吨3,835美元升至5,165美元。高价值产品（如去骨鲜肉或冷藏牛肉）同比增长23%；而无骨冷冻牛肉（中国为最大买家，占比76%）同比增幅约40%。值得注意的是，虽然中国仍是阿根廷牛肉的最大出口市场，吸收了总出口量的70%以上，但7月对华出口量出现小幅回落，打破了此前连续三个月的回升趋势。具体来说，7月对中国出口量为44,842吨，比6月减少7%。预计8月这一趋势可能加剧，原因在于美国加征关税带来的贸易扰动，以及巴西作为受影响国家之一的应对措施。实际上，7月可以被视为关税调整后的过渡期。与此同时，巴西牛肉7月对中国出口量环比增长18%，而今年上半年巴西对华出口总量同比增长15%，达到79万吨。从8月起，巴西对美出口牛肉关税升至76.4%，迫使其将更多出口转向其他市场，尤其是中国，以及越南、菲律宾、印尼等亚洲国家。这对全球牛肉市场影响深远。中国作为阿根廷牛肉出口的主要市场，巴西在新关税环境下的市场策略尤为值得关注。根据SENASA（阿根廷国家农牧卫生服务局）8月的初步数据，对华出口量有进一步下降的趋势。另一个需密切关注的信号，是中国进口牛肉库存持续增加。据OIG+X咨询公司统计，今年以来库存指数已上涨约10个百分点，达到85%。这反映了近两个月进口量大增，同时也显示中国市场在消化这些库存上存在一定压力。传统上，9月至11月是对华出口的高峰期，该阶段的表现将对全年出口平衡起到关键作用。截至7月，阿根廷牛肉出口总量为376,245吨，比去年同期少了约54,500吨。若想弥补这一缺口，并达到2024年全年出口总量（76.9万吨），下半年需要将当前月均出口速度提升25%。在当前国际市场新格局下，实现这一目标充满挑战。

8月27日，位于成都市青白江区的成都国际铁路港经开区宣布，自今年开展进口榴莲业务以来，成都国际铁路港榴莲贸易额已突破亿元。同日，成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心正式揭牌，这一举措为打造西南榴莲集散中心、完善区域生鲜供应链体系、提升西部榴莲流通效率打下更好的基础，也意味着更多消费者能以更实惠的价格品尝到新鲜榴莲。据悉，传统的海运模式，从东南亚运输水果需要10天以上，中老铁路通过“一箱到底”的全冷链运输模式，成功破解生鲜跨境运输的难题。该模式较传统海运时效提升70%，较空运成本降低50%，全程只需要72小时，真正做到了“快、省、鲜”。通过万象南站装车、磨憨口岸快速通关的协同，泰国榴莲能够以最佳品质快速进入国内市场。四川朗浩进出口集团有限公司是主要合作企业之一，其运营负责人宋凤表示：“我们与成都国际铁路港紧密合作，尤其是中老铁路开通后，运输时间大幅缩短，成本明显降低，损耗率几乎为零。这不仅提高了企业利润，也让消费者享受到更新鲜、更实惠的榴莲。”截至目前，该公司已完成进口榴莲订单179柜、清关145柜，贸易额超6500万元。成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司副总经理陈川表示，铁路港已形成从海外采购、跨境运输到国内分拨的完整产业链。今年5月，亚蓉欧国家（商品）馆以22元/斤的价格零售泰国金枕榴莲，引发抢购热潮，目前已售出超80吨。“虽然泰国鲜榴莲采摘进入后期，但市场需求依然旺盛。我们将继续利用中老铁路扩大货源，保障消费者品尝到第一口新鲜榴莲。”陈川说。随着业务持续拓展，成都国际铁路港正逐步成为全国榴莲铁路集散中心，未来还将丰富进口水果品类，助力区域经济发展。