出口强劲创新高根据巴西动物蛋白协会ABPA数据，2月巴西鸡肉出口总量达49.32万吨，同比增长5.3%，创下该月历史新高；出口额达9.454亿美元，同比增长8.6%，同样刷新2月纪录。今年前两个月累计出口95.23万吨，同比增长4.5%；累计出口额18.19亿美元，同比增长7.2%。中国重新成为巴西鸡肉最大出口目的地，2月对华出口4.94万吨，同比微降0.4%。阿联酋、日本、沙特阿拉伯、南非、欧盟、菲律宾、韩国、墨西哥和新加坡紧随其后。在各州中，巴拉那州继续领跑，2月出口21.1万吨，同比增长13.3%，其后为圣卡塔琳娜州、南里奥格兰德州、圣保罗州和戈亚斯州。ABPA主席里卡多·桑廷表示：“数据印证了国际市场对巴西禽肉的强劲需求。与此同时，我们正全力构建替代物流方案，以维持受中东海湾冲突影响目的地的货物流动。”供应充裕价格走低与出口的火热形成对比，2月巴西鸡肉批发价及主产区毛鸡价格普遍下行。咨询机构Safras & Mercado分析师指出，近几个月持续高位养殖导致市场供应充足，压低了禽肉价格，使其更具性价比。批发市场：圣保罗主要分割肉价格全线走低，冷冻鸡胸从9.50雷亚尔/公斤降至9.40雷亚尔/公斤，冷冻鸡大腿从6.70雷亚尔/公斤降至6.35雷亚尔/公斤，冷冻鸡翅从11.00雷亚尔/公斤降至10.00雷亚尔/公斤。冰鲜品价格同步下调，配货端价格亦呈跌势。主产区毛鸡价格：米纳斯吉拉斯州、圣保罗州、南马托格罗索州、戈亚斯州及联邦区价格普遍下跌0.10至0.20雷亚尔/公斤。一体化体系内价格保持稳定，圣卡塔琳娜州为4.65雷亚尔/公斤，巴拉那州西部4.60雷亚尔/公斤，南里奥格兰德州4.65雷亚尔/公斤。北部和东北部则逆势上涨，伯南布哥州、塞阿拉州、帕拉州涨幅达0.90至1.00雷亚尔/公斤。三月展望在国内消费升温、出口维持高位的背景下，鸡肉仍具较强市场吸引力。但价格持续低位可能挤压生产商利润空间，尤其是物流成本较高地区。行业正密切关注需求变化及二季度养殖量减少后价格走势。END

2026年2月，巴西牛肉主要进口国采购节奏整体加快，其中对美出口增势尤为突出。数据显示，当月巴西鲜冻牛肉出口量达23.59万吨，同比增长近25%，创下历年2月出口新高；出口额首次突破10亿美元，增幅超过40%。中国市场2月，巴西对华出口牛肉10.36万吨，同比增长11.9%，同样刷新2月历史纪录。尽管从同比看表现强劲，但环比来看，这一数字是自2025年3月以来的最低月度值。受中国市场需求季节性回落影响，年初采购节奏放缓属正常波动。美国市场2月巴西对美国出口牛肉3.61万吨，同比增长近60%，也创下该月份历史新高。数据显示，2026年美国自巴西月度进口量有望刷新全年历史纪录。美伊战争致巴西牛肉被中途甩柜、保费上涨战争对巴西牛肉出口的影响已从宏观预期延伸至具体订单。一家中型巴西牛肉加工厂透露，其两个发往迪拜的集装箱在途中被船公司MSC通知“行程终止”，货物需改道至冲突区外港口，额外费用（包括每箱800美元强制附加费、卸货及仓储费等）由货主承担。船公司声明称，货物将被卸至“下一个安全港”，货主需自行处理后续提货与运输。若要更改目的地，需重新预订并承担全部额外成本，改道请求能否实现也取决于航线和安全局势。该加工厂负责人表示：“从未遇到这种情况，货被卸到未知港口，取货还要再花钱。”对于已在途的船只，战争险保费尚未调整；但新订单的保险正被逐案评估，保费普遍上涨。行业影响评估巴西肉类出口工业协会Abiec主席罗伯托·佩罗萨表示，苏伊士运河通行也受影响，替代路线需绕行非洲好望角。“目前影响尚不显著，但已开始显现，对行业潜在冲击很大。”他指出，受影响企业需与进口商协商改道与补偿方案，“加工厂不会让已付款的客户收不到货，也不愿失去客户。”2025年，巴西对中东牛肉出口总额约20亿美元。但据Abiec估算，霍尔兹木兹海峡关闭可能波及近60亿美元的业务，约占去年巴西牛肉总出口量的30%至40%，这些货物均需通过该区域物流枢纽中转至其他市场。

智利Penta集团投资6000万美元在秘鲁Trujillo大区购置了400公顷土地用于种植蓝莓，未来还将进一步扩大规模，市场主要面向中国、美国和欧洲等地。Penta集团在智利通过其子公司Agrícola Mercedario巩固农业相关业务，在科金博大区种植了104公顷茂谷柑，并在马乌莱和奥希金斯大区拥有超过650公顷车厘子果园。Penta集团于2006年进入农业领域，最初种植葡萄和牛油果，随后将业务重心转向车厘子。Penta在帕伊内成立了Merquén SpA包装公司，并在马乌莱和圣地亚哥首都大区投资建立了包装厂，新增车厘子、核桃包装线。在生产基地方面，Penta陆续收购并运营Panguesillo、El Boldal、Rauquén和Pencahue等多个农场，持续推进农业业务扩张，使集团能够加工并出口自有产品及第三方产品，进一步巩固其作为出口商的地位。

过去几个月，泰国椰子相关话题引发热议，其收购价从每个20-40泰铢暴跌至2-7泰铢。泰国各界呼吁政府解决农产品价格问题，整顿产业结构，包括价格机制、商品管制法规、打击非法收购商以及规范国际贸易等。目前，泰国超过80%的椰子出口到中国，因为没有其他市场来消化如此庞大的产量。中国作为唯一的主要市场，意味着椰子的最终定价权掌握在买方手中，这使得泰国椰子市场极度脆弱。此外，一些中国资本看到泰国椰子产业的商机后，以中间商的身份进入泰国，却不遵守泰国法律，催生了大量非法收购商。他们不但扰乱产业供应链，甚至打着泰国椰子的名义生产冒牌椰子水。在围绕定价机制与市场结构持续争议的同时，另一个可能对泰国椰子产业产生深远影响的问题正浮出水面——假椰子水的泛滥。这类产品并非100%纯椰子水，却通过营销手段误导消费者，使其误以为购买的是正品。业内人士透露，部分中国商人在泰国当地设立收购站和椰子水加工厂，其操作手法多样。有的工厂从印尼进口椰奶，制成浓缩液后与椰子水或饮用水混合，调配出椰子风味饮料；有的则使用比瓶身标注更为廉价的椰子品种，或添加其他成分，调制出口感接近椰子水的仿制产品。这些商品调制完成后，便被出口至中国等国际市场。尽管中国方面已加大查处力度并对假冒产品采取措施，但这一乱象仍对泰国椰子产业链造成严重冲击，尤其在出口环节。当这些产品进入中国市场的商超渠道时，消费者并不会区分具体生产商——所有产品均被统一贴上“泰国椰子水”的标签。一旦劣质产品流入市场，损害的将是整个泰国椰子水行业的形象。若终端市场因此将泰国产品视为“高风险”，可能采取更严格的审查措施甚至限制进口，最终波及所有正规出口商。更令人担忧的是，当前的食品调配技术已能生产出口感与真正椰子水极为接近的产品，普通消费者仅凭味觉几乎无法分辨。真正的鉴别必须依赖实验室成分分析，这正是保障产品质量的关键技术手段。假椰子水问题的背后，折射出椰子产业检测体系与产品标准升级的迫切需求，涵盖从上游椰子种植园到下游加工厂及出口环节的全链条。泰国椰子产业链从业者普遍认为，解决问题的关键在于政府层面。政府部门拥有监管食品生产标准、检测产品质量以及保护消费者的法定权限，可通过法律法规、实地检查与市场抽查等手段，从源头上遏制假冒伪劣产品。一旦发现误导性商品，应依法予以管控或提起诉讼。法律管控是解决问题的工具，但真正的挑战在于维护并重建消费者信心。一旦产品信誉受损，重塑形象可能需要漫长周期，而众多泰国农民与中小企业可能难以承受这一时间成本。业内人士向政府建议，建立透明、可追溯、标准清晰的生产与检测体系，有助于堵住导致产品掺假或信息失真的制度漏洞。多方建议指出，从长远来看，解决泰国椰子产业的问题不能仅局限于价格维度，还需采取系统性方案，包括明确产品标准、探索提升产品附加值的路径、以及推动出口市场多元化，逐步摆脱对单一主要市场的过度依赖。椰子价格的波动可能随市场机制自然调整，而消费者信心对于泰国农产品在全球市场的地位而言，具有更为根本的意义。维护产品质量、透明度与标准化，不仅是个体企业的责任，更是整个行业——从农民、生产商、出口商到政府机构——共同的使命，以维系泰国椰子水在全球市场的信誉与长期竞争力。

供需之间的这一差距将标志着该行业进入一个新阶段。根据 CIRAD（法国农业国际合作研究发展中心）研究员 Éric Imbert 的最新预测，全球哈斯（Hass）牛油果市场在2030年前将持续扩张，但同时也面临竞争日益激烈的局面。Imbert 在第七届拉丁美洲牛油果大会（VII Latin American Avocado Congress）上发表了题为“全球牛油果营销趋势及拉丁美洲机遇”（Trends in the marketing of avocados in the world and opportunities for Latin America）的主旨演讲，详细阐述了“CIRAD 2030模型”的主要研究发现。该模型作为一个前瞻性分析工具，整合了生产、商业和消费变量，用以预测全球牛油果行业的演变。他指出，预测显示供应增长将超过需求增长，主要生产国之间的竞争将加剧。供应增加与竞争压力Imbert 明确指出，到2030年底，由于新种植区投产和新兴国家的崛起，全球哈斯牛油果供应量将增加71.6~80.6万吨。然而，这一增长并不会伴随主要国际市场消费量的相应增加。供需之间的这一差距将标志着该行业进入一个新阶段，届时竞争优势将越来越取决于生产效率、果实品质、农业系统的可持续性，以及对目的地市场商业和物流需求的响应能力。不断整合的全球市场尽管面临这一更具挑战性的局面，Imbert 强调，牛油果在国际贸易中仍保持着优越地位。目前，该产品在全球水果贸易价值中排名第二，反映出结构性稳固的需求及其日益融入全球消费习惯。他表示，拉丁美洲仍然是全球牛油果市场的主要中心，约占全球出口的三分之二。墨西哥和秘鲁仍然是主导者，尽管生产格局正显示出日益多样化的趋势。他强调，国际牛油果贸易主要基于两大市场：北美和欧洲，它们占据了全球进口的大部分。美国仍然是主要目的地，其人均消费量仍有增长空间。另一方面，欧洲呈现出更为多元化的趋势，成熟市场开始趋于稳定，而其他市场则持续扩张。新兴产地与竞争加剧Imbert 强调，解释竞争加剧的因素之一是新兴生产国的崛起和巩固。在地中海地区，西班牙、摩洛哥和葡萄牙增加了主要面向欧洲市场的供应。在非洲，肯尼亚和其他东非国家表现突出，而在南美，哥伦比亚则持续扩大其国际影响力，其产量全年分布。这种情况导致在某些销售时期，尤其是在欧洲，销售量出现更大的重叠，从而加剧了竞争。然而，他强调，这一现象是一个扩张中市场自然演变的一部分，不应被解读为全球消费放缓的迹象。秘鲁保持领导地位在此背景下，他表示，秘鲁将在全球哈斯牛油果产业中保持其战略角色。根据预测模型，到2030年，尽管其他产地持续增长，该国仍将保持其世界第二大出口国的地位，仅次于墨西哥。模型预计到2030年，秘鲁的出口量可能接近95万吨，巩固其全球领导地位。然而，模型也预见到，由于全球总供应量的增长幅度更大，其在全球供应中的份额可能会略有下降。Imbert 评论说，这一演变反映了秘鲁牛油果产业进入了一个更加成熟的阶段，其增长更加有序，重点集中在生产力、品质、可持续性和市场多元化上。仍需努力最后，Imbert 强调，该行业面临的主要挑战之一将是刺激消费，尤其是在那些牛油果市场已显示出饱和迹象的地区。他强调，有必要加强在全球市场的推广，并加大力度开拓替代市场，无论是针对新鲜产品还是在加工层面（如牛油果油）。

2025年，中东和北非(MENA)地区的三文鱼购进量稳步增长，挪威占据主导市场地位，智利虽份额较小但表现亮眼。挪威对中东和北非地区的三文鱼出口量持续攀升，从2023年的约4.3万吨增至2024年的5万吨，2025年更达约5.8万吨。智利的市场份额相对较小且波动明显：2023年出口量为1万吨，2024年增至1.4万吨，2025年又回落至约9000吨。美以伊冲突爆发前，中东和北非地区已成为高端三文鱼极具潜力的关键市场，2023年至2025年期间，该地区三文鱼出口总量近乎翻倍。随着收入水平提升及对高品质海鲜的需求持续增长，主要供应商迎来稳定发展期。但冲突爆发后，通过霍尔木兹海峡的运输受阻，运往中东和北非市场的新鲜及冷冻三文鱼等高价值货物面临易腐等问题。这些运输中断可能使运往中东和北非地区的海鲜货物成本飙升，物流协调难度加大。出口商或将面临艰难抉择：暂停交付，或将货物转运至其他市场，这可能导致三文鱼对该地区的出口长期停滞。花旗分析师认为，冲突可能持续数周，其解决或取决于伊朗领导层更迭，或美国主动采取缓和局势的举措。即便敌对行动在此期间结束，航运拥堵、基础设施损毁及运费高企等问题，仍可能使中东和北非地区三文鱼进口量长期受到抑制。

西班牙加利西亚大区海洋事务部与新佩斯卡诺瓦基金会(Fundación Nueva Pescanova)将通过第四届全球可持续海鲜加利西亚论坛(IV Global Sustainable Seafood Galicia Forum)，将加利西亚打造成可持续渔业与水产养殖业的国际中心。该论坛定于4月28日在维戈(Vigo)举行。海洋事务部部长Marta Villaverde与基金会主席签署了合作协议，以支持此次活动。加利西亚政府将为该倡议拨款75,625欧元，资金由欧洲海洋、渔业和水产养殖基金(EMFAF)共同资助，旨在提升该行业社会、环境及经济可持续性，巩固加利西亚作为欧洲海洋保护与长期经济发展领军地区的地位。论坛将汇聚来自蓝色经济转型领域的专业人士，涵盖负责任渔业与水产养殖、科技创新及商业实践等多个领域。上届论坛已吸引来自30个国家的300余名专业人士参与。

中东地区不断升级的冲突正开始对中国海鲜贸易产生连锁反应，运输受阻导致成本上升、供应趋紧。新鲜三文鱼价格已然上涨，这预示着冷链物流系统正面临更广泛的压力。中国部分地区新鲜三文鱼的批发价格在短时间内每公斤上涨了10至15元。欧洲三文鱼进入中国的标准物流模式是，先从产区直飞海湾中转枢纽，再转机运往中国主要城市。正常情况下，整个运输过程大约在48小时内完成。随着多个中东国家关闭空域，航空货运航线率先受到冲击。部分欧洲至亚洲的货运航班已被取消或改道，致使通常经多哈、迪拜和阿布扎比等海湾主要枢纽中转的冷藏货物滞留。货物现在需等待新分配的货运舱位，原本合并的货物被拆分运输，市场供应也从“持续”供应转变为“间歇性”供应。北欧冷藏产品受影响最大，来自挪威、法罗群岛和苏格兰的三文鱼，以及来自冰岛的高端品种，都非常依赖海湾中转航线。南美洲和东南亚的海鲜产品主要依赖海运。厄瓜多尔白虾、印度冷冻虾、越南巴沙鱼和印度尼西亚鱿鱼等产品通过既定的海运路线进入中国，目前这些航线运营正常。港口活动未见明显异常，预计这些品类的短期供应将保持稳定。其他供应链受海湾空域中断的影响似乎较小：-部分俄罗斯海鲜通过陆路运输或从远东直飞的航班进入中国。-智利三文鱼通常通过直飞航班或经美洲中转的航线运输。-加拿大龙虾的运输主要依赖北美直飞航班，对中东枢纽的依赖程度较低。截至目前，这些供应路线尚未出现重大物流变动。人们的关注焦点也转向了中国海鲜出口。运往中东市场的冷冻虾、罗非鱼、鱿鱼及加工海鲜产品，通常需经波斯湾港口中转。若区域航运保险费率上调或船期调整，交付时间可能发生变化。出口商或需根据现有合同重新确认装货时间表及预计到货日期。对于运往欧洲的货物而言，很大程度上取决于红海航线的状况。若船只为避开风险区域而绕道航行，从亚洲到欧洲的航程将会延长，冷链运输时间也会随之增加。如此一来，出口商更需调整生产计划和交货时间，尤其是针对那些按照固定船期安排的订单。油价波动通常会通过空运和海运货物的燃油附加费转嫁到运费报价中。若油价持续高位运行，物流成本将相应增加，进口商和出口商的利润空间都将受到挤压。业内观察人士警告称，若中断情况持续，中国海鲜进出口网络的更多环节可能很快会受到影响。