海外媒体Pulse Tasmania报道，今年8月份，澳大利亚塔斯马尼亚Hobart机场完成了工程改造，全新机场跑道正式投入使用，将开通多个直飞亚洲的航班，对塔斯马尼亚地区的经济、旅游业、农产品及海产品的出口产生积极作用。据悉，Hobart机场改造工程耗资1.3亿澳元，能够直飞中国内地及香港，以及东南亚国家，无需在澳大利亚本土停留。另外，航站楼的扩建工程也在推进，耗资2亿澳元，完工后机场容量将翻一番。新的安检区域将于9月份启动，整个机场的全面升级工程将于2027年年底完成。机场运营商首席执行官Norris Carter表示：“我们正在与多家航空公司沟通，探讨从Hobart直飞亚洲的可行性。未来几年，我们将会迎来更多航班在Hobart降落。此前，Hobart机场受限于跑道条件，大多数飞往塔斯马尼亚的航班须在澳大利亚本土停留。新改造项目耗时超过20万个工时，消耗10.3万吨沥青，以及200车次的混凝土材料。澳大利亚基础设施与交通部部长Catherine King表示：“Hobart的升级工程在2022年提出，我们非常清楚地认识到，要帮助塔斯马尼亚产品推向全球市场，就要确保能够安排南极地区的直航航线，这就需要投资建设机场基础设施。” 改造项目由联邦政府拨款6,000万澳元，机场方面提供7,000万澳元，预计新跑道能够每年带动1.22亿澳元的当地出口经济，并创造1,200个就业机会。澳农业部部长Julie Collins表示，此次机场升级将带动农产品，尤其是新鲜果蔬及海产品的出口。“我们将能够以更快、更优质的状态发往亚洲各地，国际市场也能接收更新鲜的澳大利亚农产品，获得更高的售价。”Collins说。澳大利亚旅游局表示，Hobart机场的升级意味着当地旅游业将实现重大转变，旅游业雇佣了塔斯马尼亚州六分之一的劳动。目前政府正着手推进相关工作，尽快开通香港和新加坡等地的直航航线。当前，在夏季旅游旺季期间，仅有新西兰航空公司开通了从奥克兰直飞塔斯马尼亚的一条国际航班。Hobart机场每年接待280万人次旅客，预计2030年这一数字将增长至350万人次。

8月16日，一架满载18.49吨新疆当季水果和特色干果的全货机从乌鲁木齐天山国际机场起飞，直飞迪拜阿勒马克图姆国际机场，标志着乌鲁木齐至迪拜国际货运航线正式开通。首航货物来自新疆新果农产品销售有限公司，包括甜瓜、番茄制品、葡萄和苹果干等。过去新疆水果主要通过海运、陆运和铁路运输运往中东，运输时间长，保鲜难度大。空运经阿拉木图、塔什干等中亚城市中转，需20小时至30小时。如今直飞仅需约6小时，效率提升超70%。直飞航线解决了中转耗时久、损耗大的问题，当季水果能以最佳状态抵达市场。目前，新疆水果已出口到泰国、哈萨克斯坦、俄罗斯等10多个国家和地区。此外，还计划开通东南亚、日本、韩国和欧洲等地的水果货运新航线。

据泰国国家报消息，8月14日，中泰达成重要协议，根据《中泰进出口水果第三国检验检疫要求议定书》，增设5个进出口检查站。新增5个检查站将于9月1日起生效。此举将有助于降低运输成本，缓解水果旺季现有检查站的拥堵情况，加快泰国水果在国内各省的分销。据介绍，泰国将增设三个检查站，分别是南府的通昌（Thung Chang）、帕夭府的班华（Ban Huak）和程逸府的富都（Phu Du）。中国将增设两个检查站，分别是云南省勐康（Mengkang）口岸和打洛（Taluo）口岸。至此，泰国鲜果出口检查站总数增至9个，中国增至12个。勐康口岸位于云南省普洱市江城县，与老挝国家一级口岸兰堆口岸相对，是云南省通往老挝及东南亚的重要陆路通道之一。今年1月25日，勐康口岸进境水果指定监管场地正式启用，是普洱市第一个进境水果指定监管场地。打洛口岸位于云南省西双版纳傣族自治州勐海县，与缅甸掸邦东部第四特区毗邻，是国家一类公路口岸。《中泰进出口水果第三国检验检疫要求议定书》于2021年9月签署，11月3日起开始执行《关于中泰进出口水果过境第三国检验检疫要求的公告》。公告对批准果园、包装厂及相关标识，以及包装要求、植物检疫证书要求、过境第三国运输要求等做出规范。水果在过境第三国运输期间，不得打开集装箱或更换集装箱。当水果到达进境口岸时，中泰双方根据有关法律、行政法规、规章等规定以及双方签署的议定书要求，对水果实施检验检疫，经检验检疫合格的准予进境。

据泰国 The Nation 报道，泰国与中国近日达成重要协议，根据《第三国水果运输协议》，将新增五个进出口口岸。这一举措将有效降低运输成本、缓解现有边境口岸拥堵问题，并加快泰国水果在中国各省份的配送。泰国农业与合作社部部长 Artthakorn Sirilatthayakorn 透露，两国已同意更新协议附件，完善经第三国运输水果的检疫检验措施，旨在优化农产品运输流程并拓展市场机遇。报道称，泰国农业与合作社部下属国家农产品与食品标准局（ACFS）持续与中国海关总署进行磋商，最终达成新增五个口岸的协议。泰方将新增三个边境口岸：楠府的 Thung Chang、帕夭府的 Ban Huak 以及程逸府的 Phu Du；中方则在云南省新增勐康和打洛两个口岸。至此，泰国新鲜水果出口口岸总数将增至九个，中国方面达到12个。Sirilatthayakorn 强调：“此次口岸扩容是重大进展，新开辟的运输路线将为农户和运营商提供更多机遇，既降低运输成本、缓解水果旺季拥堵，又能加快泰国水果在中国各省份的配送速度，显著提升泰国水果在中国市场的竞争力。” ACFS 秘书长 Chaiwat Yothakol 补充说明，该协议最初由泰国农业与合作社部与中国海关总署于2021年9月13日签署，允许水果经第三国运输且不限定路线，新增检查站需经双方协商确定。2024年泰国对华新鲜水果出口额预计突破1800亿泰铢（约合人民币398亿元），中国持续稳居泰国水果第一大出口市场及农产品出口核心增长引擎。新增的五个边境口岸将于2025年9月1日正式启用，届时将进一步提升泰国农产品贸易价值并扩大市场覆盖范围。

8月11日，中国海关总署与哈萨克斯坦农业部联合宣布，扩大“农产品快速通关绿色通道”的适用范围和口岸。这意味着，哈国的优质农产品将能更快、更便宜地进入中国市场。根据哈萨克斯坦农业部官网（minagri.gov.kz）发布的消息，此次口岸升级主要有三大亮点： 品类扩容：在原有的小麦、大豆基础上，新增了 冰鲜牛羊肉、乳制品、亚麻籽、葵花籽油、蜂蜜 等5大类商品。这些都是中国市场需求旺盛的高附加值产品。口岸增加： 除了原有的阿拉山口和霍尔果斯，新增了巴克图、吉木乃等3个陆路口岸作为“绿色通道”的指定通关点，有效分流了货物，缩短了等待时间。流程简化： 实施“提前申报、优先查验、快速放行”模式。符合资质的企业，其货物平均通关时间可从原来的24-48小时，压缩至6小时以内。哈萨克斯坦是世界公认的畜牧业大国，其牛羊肉以“天然、无污染”著称。此前因冷链和通关问题，市场主要局限于冻肉。此次“冰鲜”产品获准，意味着产品可以卖出更高的价格。

德国集装箱航运公司赫伯罗特表示，全球集装箱航运量在2024年增长6%之后，2025年和2026年预计将分别同比增长3%。全球集装箱船队继2023年和2024年每年拆解10万标准箱运力后，2025年可能不会再拆解运力。预计2024年全球船舶交付量为310万标准箱，2025年计划交付量为180万标准箱；2026年交付量预计为160万标准箱。目前全球船舶订单中有930万标准箱，占全球船队的29%，高于2024年的27%。

进入8月，欧洲的港口与内陆运输再次遭遇严重挑战。意大利地中海枢纽热那亚遭遇拥堵，德国铁路主干道迎来长期封闭，欧洲海陆运输的稳定性将面临考验。据集装箱运输公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）报告称，热那亚VTE码头正面临严重运营瓶颈，导致8月19日至9月23日期间多艘船舶被迫调整航线和时刻表。德迅指出，在Gemini服务中，一些航班取消热那亚和拉斯佩齐亚的挂靠，转至瓦多港，增加了运输里程。而瓦多港严格的预约流程也进一步限制了卡车的进出效率。据外媒消息，从2025年8月1日起，连接柏林与汉堡的249公里铁路干线全面封闭，启动为期九个月的改造工程，计划于2026年4月完工。该线路承担着汉堡港约20%的货运列车运输量，预计将对汉堡港的集装箱周转产生影响。

南半球车厘子新产季即将到来之际，MSC（地中海航运）近日宣布推出了为车厘子季打造的全新Alpaca航线服务。该服务将于2025年9月启动，为客户提供从远东到南美西海岸的快速航运。其中从中国宁波经韩国釜山直达秘鲁卡亚俄（Callao）航段，达到了市场领先的速度优势。这条周班独立航线将直接停靠智利港口，同时也增强了MSC通往玻利维亚阿里卡（Arica）和伊基克（Iquique）等重要贸易门户的联运服务。Alpaca航线为满足智利车厘子产季需求而量身打造，将作为MSC车厘子快线（Cherry Express）运营，为面向亚洲市场的出口商提供快速可靠的解决方案。通过MSC的iReefer技术，该航线将最大限度确保冷藏货物在整个供应链中的状态、鲜度和可视化状态。据介绍，该航线的完整挂靠港序为：宁波(中国)–釜山(韩国)–卡亚俄(秘鲁)–阿里卡(智利)–伊基克(智利)–圣安东尼奥(智利)–南沙(中国)–香港(中国)–宁波(中国)。