下周，一场新的SIAL西雅食品展将在上海举办——这将是全球食品贸易（尤其是牛肉贸易）年度最重要的盛会之一。展会选址在中国的商业中心具有特殊意义，因为该国是年度牛肉进口量最大的国家。乌拉圭此次参展阵容强大，国家肉类协会（INAC）展台将汇集绝大多数出口企业、经纪商和贸易商的身影。此类活动总会涌现"焦点议题"——那些在巨型展馆走廊里被反复讨论的热点。特朗普政府发起的关税战及其反复波折，无疑将成为议程的首要话题。尽管自上周三起中美互征关税已大幅下调，但税率仍高于此前水平。就牛肉品类而言，美国牛肉的输华进口关税已大幅下调至32%。该税率包含三部分：10%是针对美国芬太尼问题关税的反制税，10%是互惠报复性关税，12%为最惠国基础税率。这一税率并不低廉。澳大利亚分析师认为，考虑到美国牛肉市场创纪录的价格、32%的关税壁垒以及近400家加工厂暂停出口等因素，美国对华牛肉出口业务很可能在较长时间内持续受限，这将为竞争对手打开市场空间。因此，本届展会将成乌拉圭出口商抢占中国高端牛肉市场份额的关键契机，特别是针对谷物育肥场饲养的牛肉——这正是美国对华出口的主力品类。今年前四个月，中国牛肉月进口量始终徘徊在20万吨以下。而美国农业部的全年进口预测显示，中国月均需进口24.5万吨才能满足需求。这意味着下半年采购节奏必将加快，届时美国进口商仍将在国际市场保持强劲采购需求。简言之，上海SIAL展会将再次成为国际牛肉市场的风向标。特朗普政府的政策反复绝非利好，因其扰乱了中期市场预期——而这恰是此类贸易的关键所在。不过就牛肉市场而言，在中美两大全球主要进口国的巨大需求支撑下，市场走势预计将保持坚挺并可能持续上行。这两大进口巨头的动向，绝非小事。

2025年第19周（5月5日至11日），北美波士顿龙虾市场持续承压。随着新季龙虾大量上市，加拿大与美国两国供应快速增长，而主要出口市场——中国的需求却明显下降，造成活龙虾和冷冻虾尾价格持续下滑。活龙虾价格在一周内环比下跌约1美元/磅，部分小规格产品跌幅更大。一位美国供应商直言：“价格就像石头一样往下掉，根本没有止跌迹象。”此次市场动荡的背后，一方面是加拿大春季龙虾季自4月中下旬启动，产量激增；另一方面是贸易壁垒问题持续加剧。当前中国对加拿大龙虾征收25%关税，对美国波龙的进口税率更高，尽管将从5月14日下调至50%，但美国对中国的龙虾出口几乎陷入停滞状态。受此影响，加拿大龙虾出口量同比下降，亚洲其他市场未能有效承接中国市场的空缺。虽然欧洲市场相对稳定，加拿大出口商Whitecap Seafoods甚至启动了从纽芬兰直飞西班牙马德里的航班，但业内普遍认为，欧洲市场容量有限，难以完全消化中国市场留下的缺口。一位美国卖家直言：“我不认为欧洲会出现爆发性增长。”与此同时，冷冻龙虾尾也面临价格压力，尤其是3-4盎司、4-5盎司等小规格产品。许多商家急于在新季大批龙虾尾上市前清理旧库存，造成市场供过于求，议价空间持续扩大。据统计，2024年加拿大与美国共向中国出口活龙虾24,270吨，出口总值达5.01亿美元，其中加拿大占据约1.6万吨，美国出口8,280吨，但这一出口总量已较2023年明显下降。面对不确定的国际环境，部分出口商正调整策略，对中国市场采取更具弹性的定价机制。而若中国继续维持高关税，更多波龙将不得不进入北美本地加工厂，最终转向内销市场。

近日，6柜泰国榴莲经越南中转，首次从广西省百色市靖西市龙邦口岸快速通关。标志着龙邦口岸正式开始接收泰国水果进口，成为广西第六个可以进口泰国水果的口岸。据介绍，这批榴莲总重96吨，货值超420万元。榴莲集中发到南宁后，分发到全国各地市场销售。龙邦口岸是广西五大国际陆路口岸之一，位于越南高平省对面，距离友谊关口岸约145公里。龙邦口岸具有明显的农业产品进口优势，特别适合进口硬壳果类、冷冻水产品、香料和中草药等商品。每天可接纳1000辆卡车通行，现有通过量约为300辆。从广西百色到重庆的运输距离为866公里，比通过友谊关口岸的1085公里短200公里。尽管从泰国到龙邦口岸的运输距离比友谊关长145公里，运输成本增加约5000-8000元/集装箱，但龙邦口岸可以在繁忙季节作为替代口岸，缓解其他口岸的交通压力，避免因运输时间过长而可能出现的水果品质受损。2021年11月，海关总署发布《关于中泰进出口水果过境第三国检验检疫要求的公告》，允许符合相关要求的中泰进出口水果过境第三国。双方允许的进出境口岸中，中方边境口岸增至十个，包括友谊关、磨憨、东兴、凭祥铁路、磨憨铁路、龙邦、水口、河口、河口铁路及天保。龙邦口岸于2021年11月3日签署了《关于中国和泰国进出口水果过境第三国检验检疫要求的议定书》，并于2023年12月28日升格为国际口岸。

据美国 ABC10 报道，加利福尼亚州樱桃季如期而至，但对于加州中央山谷（Central Valley）的许多种植者而言，今年的产季却夹杂着焦虑与不安。圣华金县（San Joaquin County）樱桃恐面临大幅减产。“樱桃季就像坐过山车一样跌宕起伏，”圣华金县农业局联合会（Farm Bureau Federation）副主席、Lodi 自采樱桃园 Lodi Blooms 的经营者 James Chinchiolo 坦言。“今年整体产量明显下降。”据他估计，全州樱桃收成可能减产50%。多重因素导致这一局面：去年夏季连续数日超过100华氏度（约37.8摄氏度）的高温，加上今年春季授粉期遭遇风雨天气，都给果树带来巨大压力。不过，也并非所有果园都遭遇减产。Linden 附近 Machado Family Farms 的经营者 Drew Cheney 表示，部分品种长势喜人。“Hazel 和 Lin 品种今年表现优异。由于微气候差异，有些区域可能绝收，而另一些区域却丰收在望。”与此同时，在5月14日举行的西北樱桃协会（Northwest Cherries）年度会议上，美国西北五州樱桃种植者预测，新产季总产量将达21.38万吨。按行业标准换算，该产量相当于2138万箱（20磅箱）。若预测成真，这一产量将超越2024年最终产量的20.06万吨，以及过去三年17.22万吨的平均水平。“这个产量完全具备市场消化能力，”Stemilt Growers 销售总监、西北樱桃协会董事会成员 Tate Mathison 表示。“我们有望迎来成功的一季。”西北樱桃采收预计于6月1日启动。西北樱桃协会国际项目经理 Keith Hu 向种植商表示，随着本周中美双方同意暂停持续升级的关税战，他对本季出口市场持乐观态度。“中国市场前景非常光明，我已没有太多顾虑，”他说。他透露，按现行税率计算，中国对美国樱桃征收的关税加增值税合计为58%。此前双方互征的135~145%惩罚性关税曾引发行业担忧，恐导致樱桃对华出口停滞，进而造成泰国、越南等亚洲港口库存积压。 

据阿根廷媒体报道，将于5月13日至22日开展国际商务访问，目的地包括印尼雅加达、日本东京及中国的上海和北京。5月22日将在北京的阿根廷驻华大使馆举行类似活动，此次国际访问旨在推动阿根廷牛肉在相关市场的准入谈判。此外，IPCVA还强调，阿根廷牛肉展馆将于5月19日至21日再度亮相中国国际食品和饮料展览会（SIAL China），届时将有26家阿根廷出口企业参展，农业与商务秘书处官员也将到场支持。

欧盟委员会公布了一份美国商品清单，其中包括鲑鱼、狭鳕鱼和鳕鱼，如果与华盛顿的谈判无法解决持续的贸易争端，这些商品可能面临报复性关税。比利时布鲁塞尔——欧盟委员会发布了一份美国商品清单，进一步强化了其在与美国持续贸易争端中的立场，如果与华盛顿的谈判失败，这些商品可能面临报复性关税措施。值得注意的是，这份清单涵盖了美国的主要海产品出口，例如鲑鱼、狭鳕鱼、鳕鱼和螃蟹。这份综合清单现已在欧盟委员会网站上公开征求公众意见，涵盖价值950亿欧元的美国进口产品。据国际报道，此次可能对美国商品征收的新关税被广泛视为对美国现有和潜在关税的直接回应，其中包括美国上届政府在贸易紧张局势期间实施的关税。该提案概述了对约110个不同商品征收的额外关税。据《Fishnews》报道，受影响的海鲜产品类别十分广泛，涵盖各种活体、新鲜、冷藏、冷冻、熏制、罐装、干制和碎制产品，涵盖鲑鱼、鳕鱼、鲱鱼、鲭鱼、甲壳类动物、软体动物、棘皮动物，甚至水母等。这些被列入名单的海鲜产品总价值估计高达5亿欧元。公众咨询期预计将持续至6月10日，为利益相关方提供在欧盟委员会最终确定可能征收关税的商品清单之前表达意见的机会。考虑到美国总统此前宣布的90天贸易行动暂停期，这些关税最早可能于7月8日生效。美国对欧盟海产品出口可能被征收高额关税，这给跨大西洋海产品贸易带来了新的不确定性。 

中美日内瓦会谈取得了实质性进展，双方进口关税大幅下调，中国北方白鱼加工商重获美国市场机会，挪威大西洋真鳕供应商也开始上调原料价格。截至第20周，挪威1-2.5kg去头去脏（H&G）真鳕CIF价格比上一周上涨了$50-$100/吨至$7,700吨，创下了阶段性新高。俄罗斯1-2kg真鳕价额也在跟涨，即便俄罗斯鱼类仍然无法经第三方国家加工后销往美国，俄罗斯与挪威原料价差在$1,000/吨左右。美国进口分销商Southstream Seafoods总经理Mark Soderstrom告诉UCN：“我听说周一下午挪威价格涨到$7,600-$7,700/吨，有些厂商报价更是接近$8,000/吨。”“现在有迹象表明，美国进口需求开始恢复，尤其是MSC认证的大西洋真鳕。具体需求如何，需要时间来验证。”Soderstrom补充。一家中国加工商表示：“市场又开始运行了，但要搞清楚这是否只是一个短期迹象，还需要一些时间，美国进口商需要补充库存，但他们必须支付非常高的关税。显然，原料供应商对此视而不见，他们试图提升价格，一些中国加工厂也为此承担了更高的成本。”他还指出，目前窗口期只有90天，从现在起到8月11日，中国工厂只有8周时间为美国西海岸客户生产备货，运往东海岸的时间更紧张，生产周期只有6-7周。“成品从中国运抵美国之前，特朗普有可能再次关闭美国市场大门。有些工厂已经忘记了4月份深刻的教训，他们对两国关系的复杂性显得过于乐观。”对于黑线鳕产量，美国301条款豁免将于5月31日到期，中国加工的黑线鳕鱼片将面临25%额外关税，总税率将达到55%。目前俄罗斯500g-1kg拖网黑线鳕H&G价格有所回升；第19周挪威拍卖行800g+黑线鳕价格比上一周上涨5%，至$5,800/吨；CIF中国价格在$5,600-$5,800/吨。俄罗斯黑线鳕与挪威价格差距缩小至$750/吨。巴塞罗那展期间，消息人士表示挪威冷库仍有较多黑线鳕原料，供应相对充裕。中国加工商表示：“我认为黑线鳕将面临下行压力，加拿大、美国和英国等三大市场无法支持这么高的价格。”Soderstrom称，如果301条款豁免到期，关税上升至55%，美国进口商将不再愿意按现有价格采购。“黑线鳕下跌的概率非常大，美国和英国是仅有的两个市场，美国显然不会为二次冷冻黑线鳕支付高价。目前还没有一个确定性，在接下来几周贸易谈判中，关税会演变成什么样子？301条款会被纳入协议吗？我还没有听说过，但你可以想象那个场景。芬太尼关税会不会下降？从20%下降到10%，或者下降至0%，什么时候下降？降多少？所有人都在猜测。” 

据泰媒消息，近日，泰国铁路运输厅厅长皮切先生在主持举行了“Map Ta Phut（罗勇）-廊开-中国”路线列车启动仪式后透露称，该列车总里程超1,750公里，被认为是泰国一年一度榴莲季铁路运输的正式开幕。 皮切表示，榴莲是泰国出口价值最高的水果，也是国外市场需求量很大的水果，尤其是中国市场，出口占比高达97%。与此同时，2024年新鲜及冷冻榴莲出口总额达1,575.06亿泰铢，其中新鲜榴莲仅去年5月份的出口额便超430亿泰铢。至于今年，预计全泰榴莲产量将同比增长37%，总量约176.7万吨。据了解，泰国榴莲运输主要依靠公路运输，并面临着运输成本、时间及水果质量风险的问题，之后的近几年泰国便将榴莲运输更多地转向铁路。2023年泰国通过铁路向老挝运输的水果多达708个集装箱，或约17,700吨；2024年增加至1,108个集装箱或约27,700吨。而上述铁路线具有直接连接中国南方市场的潜力，也成为泰国水果的另一个战略选择，抵达中国大约需要3-4天，且除榴莲外，还有山竹、龙眼、龙眼等容易腐烂的水果可利用铁路系统来减少运输时间并有效地保持质量。他进一步表示，目前发现铁路运输承接存在不足，运输厅遂已加快协调泰国国家铁路局采购946个运输集装箱的货运车厢，目前泰国交通部已提交至内阁以进行审议。