美国对中国的猪肉出口正面临重大挫折，据报道中国已停止对美国猪肉、牛肉和禽肉产品给予关税豁免的系统。根据美国农业部外国农业服务局（FAS）的警报，自8月1日起，中国进口商已被禁止提交新的关税豁免申请，直至9月14日。这标志着自2018-2019年美中贸易紧张局势后实施的关税减免措施发生了重大转变。那些豁免曾允许美国猪肉以降低的关税税率进入中国，帮助在敏感的贸易时期维持了出口量。据美国肉类出口联合会（USMEF）称，美国猪肉的有效关税税率将从57%跃升至87%。这一增长将同时适用于猪肉分割肉和猪杂碎（内脏）——后者已成为对中国的一个重要出口类别。美国肉类出口联合会（USMEF）高级副总裁乔·舒勒（Joe Schuele）指出： “这一决定进一步加剧了美中贸易谈判取得进展的紧迫性，因为中国对美国猪肉和牛肉征收的关税已经严重阻碍了贸易。”

01澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯在霍巴特的媒体采访中称他将于7月12日周六起访问中国。此次访问将包括上海、北京和成都。总理接受媒体采访全文请见网页链接：【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/doorstopinterviewhobart20250708.html【英文】 https://www.pm.gov.au/media/doorstop-interview-hobart-602应中国国务院总理李强的邀请，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯将于2025年7月12日星期六至7月18日星期五访问中华人民共和国，出席年度领导人会议。媒体发布全文请见网页链接：【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/mediavisitpeoplesrepublicchina8july2025.html【英文】https://www.pm.gov.au/media/visit-peoples-republic-china-8-july-202503在上海访问期间，阿尔巴尼斯总理见证了澳大利亚旅游局与携程集团签署谅解备忘录，共同推动澳大利亚成为中国及亚洲其他重要客源市场的优选旅游目的地。媒体发布全文请见网页链接：【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/agreementboostchinesetourismaustralia13072025.html【英文】https://www.pm.gov.au/media/agreement-boost-chinese-tourism-australia047月15日，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯在人民大会堂与习近平主席举行了富有建设性的会晤。澳大利亚与中国的关系对我们的经济、安全以及地区的稳定都至关重要。您可以在此处阅读阿尔巴尼斯总理和习主席在会晤中的开幕致辞：【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/openingremarksaustraliachinabilateralmeeting0.html【英文】 https://www.pm.gov.au/media/opening-remarks-australia-china-bilateral-meeting-005澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯在上海访问期间出席了澳中商界领袖参与的商务午宴。他指出，澳大利亚资源和技能兼具，正迈向一个更强、更绿色的澳大利亚制造的未来。这不仅惠及澳大利亚，我们的贸易伙伴也会受益。演讲全文请见网页链接：【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/shanghaibusinesslunch14072025.html【英文】 https://www.pm.gov.au/media/shanghai-business-lunch06澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯周一在上海参加了钢铁行业脱碳圆桌会议。他说，脱碳进程与澳中两国都利益攸关 。双方在深化脱碳合作的同时，还需携手应对全球钢铁产能过剩难题。维护全球钢铁行业可持续发展与市场导向，符合两国的共同利益。演讲全文请见网页链接：【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/openingremarkssteeldecarbonisationroundtableshanghai.html【英文】https://www.pm.gov.au/media/opening-remarks-steel-decarbonisation-roundtable-shanghai07澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯在澳中总理年度会晤的开幕辞中表示，"我期待着探索新的合作机遇，包括气候变化、贸易、旅游和文化等领域。” 演讲全文请见网页链接：【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/mediaopeningremarksaustraliachinaannualeadersmeeting.html【英文】https://www.pm.gov.au/media/opening-remarks-australia-china-annual-leaders-meeting08在澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯访华期间，澳中领导人共同签署了澳中总理年度会晤联合成果声明。声明全文请见网页链接：【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/mediastatementjointoutcomeschinaaustraliaannualleadersmeeting15july2025.html【英文】 https://www.pm.gov.au/media/statement-joint-outcomes-china-australia-annual-leaders-meeting-15-july-202509在中国访问期间，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯参加了第八届澳中工商界首席执行官圆桌会。他指出，这是一个以对话为核心的持续进程。各位来自教育、金融、资源等不同行业的代表齐聚一堂，展现了未来发展的广阔前景。演讲全文请见网页链接：【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/media8thaustraliachinaceoroundtable.html【英文】 https://www.pm.gov.au/media/8th-australia-china-ceo-roundtable10澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯周二在北京会见了中国高层领导人，这是他自2022年当选以来第二次正式访问中国。 在北京，阿尔巴尼斯总理与习近平主席举行了第四次会晤。他还与李强总理举行了第三次澳中总理年度会晤，并与全国人大常委会委员长赵乐际举行了第二次会晤。阿尔巴尼斯总理和李强总理还出席了第八届澳中工商界首席执行官圆桌会，并见证了双边协议的签署，以推进贸易、农业和旅游领域的合作。媒体发布全文请见网页链接:【中文】https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/mediaaustraliachinaleadershipmeetings.html【英文】https://www.pm.gov.au/media/australia-china-leadership-meetings11在成都访问期间，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯参加了澳中健康和医疗技术合作交流午餐，他表示，澳中两国的科研人员、医疗机构及高等院校，正在医疗技术各领域携手合作，推动显著进展。演讲全文请见网页链接：【中文】 https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/mediaaustraliachinahealthmedtechluncheon.html【英文】https://www.pm.gov.au/media/australia-china-health-medtech-luncheon12澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯已于7月18日结束了对中国的第二次正式访问。媒体发布全文请见网页链接：【中文】 https://china.embassy.gov.au/bjngchinese/mediaprimeministersvisitchina.html【英文】https://www.pm.gov.au/media/prime-ministers-visit-china

秘鲁渔业出口迎来历史性突破。在中国市场的强劲需求拉动下，该国鱼粉、冷冻海产品等出口量价齐升，单月出口总量达18.97万公吨，较2024年同期飙升289.9%，创下行业新纪录。作为全球最大鱼粉生产国，秘鲁此次增长最亮眼的数据来自鱼粉品类。数据显示，其鱼粉出口额从2024年4月的1860万美元猛增至2025年同期的1.314亿美元，同比暴涨606.6%。这一增长直接推动秘鲁渔业产品总出口额达到44.303亿美元，同比增长218.6%。分析指出，中国养殖业对高蛋白饲料的需求持续攀升，是秘鲁鱼粉出口激增的主因。目前，中国占据秘鲁渔业出口总额的87.9%，占据绝对主导地位。日本（5.8%）、丹麦（2.2%）和厄瓜多尔（1.4%）分列其后。除鱼粉外，直接食用类海产品出口同样表现强劲，出口额达2.685亿美元，同比增长190.8%。其中，冷冻海产品占比高达92.7%，冷冻鱿鱼和虾类成为主力单品，分别贡献1.876亿美元和2090万美元出口额。中国仍是最大买家，吸纳了51.4%的冷冻海产品，韩国（14.6%）、西班牙、美国、科特迪瓦和日本等市场紧随其后。相比之下，鱼油出口略显疲软，同比小幅下降至950万美元，但中国仍占据78.6%的份额。罐头鱼类出口则温和增长4.6%，达780万美元，主要销往欧洲和美洲市场，其中金枪鱼和凤尾鱼产品最受欢迎。

据海关统计，2025年上半年暖水虾进口量累计达到429,448吨，同比下降4%，进口额22.6亿美元，同比增长9%，进口单价为$5.27/kg，同比上涨9%。按进口量计算，2025年上半年进口数值创下了自2022年以来的新低。但6月份表现强劲，进口量为85,901吨，同比增长9%，进口额达到4.42亿美元，同比增长17%。上半年厄瓜多尔白虾市场占比达到75%，进口量319,778吨，价值15.6亿美元；其中6月份厄虾进口量为64,793吨，同比增长3%，进口额增长7%至3.06亿美元。6月份印度虾进口量达到14,522吨，环比增长28%；前6个月总量为61,760吨，价值3.51亿美元。泰国虾进口呈现快速增长趋势，6月份进口量同比增长73%至2,440吨，上半年总销量达到11,664吨，增幅3%。此外，缅甸虾进口量显著增长，而委内瑞拉销量大幅下降。

2025年7月24日，南美主要牛肉出口国正在经历一系列变化：乌拉圭恢复了活牛出口，得以继续对全球市场自由贸易；中国牛肉进口需求回暖；巴拉圭推进牛只全程追溯；巴西则因美国加征关税陷入出口不确定性。乌拉圭恢复活牛出口，市场自由度提升 在经历了一周的不确定和各界反对后，乌拉圭政府最终撤销了对用于屠宰的活牛出口许可的暂停。这一措施曾因活牛出口激增——仅半年出口量就已超过2024年全年总量的55%——而被临时推行。畜牧业的积极争取最终促使政府恢复了对所有类别活牛的出口自由，维护了行业稳定和规则的连续性。中国市场复苏，牛肉进口量价齐升 根据中国海关总署（GACC）数据，2025年6月中国进口牛肉21.67万吨，环比增长11%，同比增长3.8%。进口总额达11.06亿美元，同比增长12.3%；进口均价每吨上涨8.2%。不过，上半年累计进口量为130万吨，进口总额66.5亿美元，分别比2024年同期下降9.5%和3.3%。这显示中国市场需求虽有回升，但全年总量仍低于去年。巴拉圭牛只追溯体系覆盖率近99% 巴拉圭国家动物质量与卫生服务局（SENACSA）宣布，2024年7月至2025年6月出生的犊牛，个体识别首轮行动已覆盖98.9%，共发放2,812,656只电子耳标。这一成果体现了畜牧行业对提升追溯体系（SIAP）的高度投入，有助于巴拉圭牛肉获得更多高要求国际市场准入。巴西出口节奏放缓，美方关税提升影响显现 美国宣布提高关税后，巴西牛肉行业出口节奏放缓，港口库存上升。据高级应用经济研究中心（CEPEA）消息，因对美出口政策不明朗，买卖双方大多处于观望状态。巴西出口肉类工业协会（ABIEC）表示，约3万吨牛肉在港口等待发运美国。尽管如此，7月上半月巴西仍出口了104,200吨牛肉，日均发运量同比增长12%，显示外部需求依然旺盛，但行业信心受到挑战。

据联合国粮农组织（FAO）7月发布的最新报告《2024香蕉市场回顾》（Banana Market Review 2024）显示，2024年全球香蕉出口格局基本维持稳定。厄瓜多尔以略低于600万吨的出口量继续占据全球第一的位置，哥斯达黎加以240万吨紧随其后。菲律宾尽管面临香蕉枯萎病热带第四型（TR4）的持续蔓延，仍以230万吨的出口量保持全球第三大香蕉出口国地位，但较2023年的235万吨又有所下降。值得注意的是，FAO 修正了今年1月发布的初步数据，此前报告曾显示哥伦比亚以228万吨的出口量超越菲律宾。报告特别指出，亚洲主要香蕉生产国菲律宾的产量持续受到 TR4病害影响。在该国核心产区棉兰老岛，8.9万公顷香蕉种植面积中有超过40%受到病害侵袭。这一状况直接影响了主要进口市场的供应情况。危地马拉和哥伦比亚去年香蕉出口量均为220万吨，显示出拉丁美洲在全球香蕉贸易中的重要地位。FAO 报告强调，病害防控和地缘政治因素正在重塑全球香蕉贸易格局，各主要出口国面临不同的机遇与挑战。根据全年完整数据显示，2024年，全球香蕉净进口量维持在1900万吨。尽管发达进口市场的需求保持相对稳定，但中国和俄罗斯全年的采购量出现大幅下滑。进口增长进一步受到主要生产国出口供应减少的制约，这对中国、俄罗斯以及英国的进口量影响尤为显著，这三个市场合计占全球进口总量的约20%。供应紧张主要源于多重因素：主要生产国面临的气候异常问题持续影响产量，国际物流成本居高不下，以及部分产区转向利润更高的其他作物种植。中国进口数据显示，2024年中国香蕉净进口量同比下降4.7%，降至约170万吨，主要因进口商担忧供应过剩而减少订单。行业分析显示，进口需求下降一方面源于国内香蕉产量增加，另一方面由于地缘政治因素导致消费者对菲律宾香蕉的偏好减弱。原产地贸易数据显示，2024年中国自菲律宾进口香蕉量骤降32%，而自柬埔寨和厄瓜多尔的进口量也分别减少约6%，各降至25万吨左右。尽管如此，中国仍以占全球进口总量9%的份额稳居世界第三大香蕉进口国。受需求减弱影响，中国从各主要来源地的香蕉进口均价同比出现10~15%的显著下滑。这一价格变动反映出市场供需关系的调整，特别是在菲律宾香蕉进口量锐减的背景下，其他供应国的价格竞争加剧。值得注意的是，尽管进口总量下降，但中国市场的香蕉消费规模仍然可观，进口结构调整正在重塑全球香蕉贸易格局。报告指出，全球香蕉贸易整体呈现“供应趋紧、需求分化”的特征，主要出口国的产能恢复情况和进口市场的经济走势将成为影响2025年贸易格局的关键变量。

在经历了数月的低迷之后，越南榴莲出口，尤其是对中国市场的出口正在强劲复苏。榴莲价格也随之上涨，涨幅约3000-5000越南盾/公斤。目前，A级金枕价格约7.3-7.8万盾/公斤（19.9-21.3元/公斤），A级Ri6约4.3-4.4万盾/公斤（11.8-12.0元/公斤）。越南海关总署统计显示，6月份越南果蔬出口额达8.07亿美元，环比增长超30%，同比增长20.2%。这是越南果蔬出口在连续5个月下滑后，今年首次实现增长。仅榴莲一项，6月份就贡献了约3.6亿美元的出口额，环比增长超70%。中国作为越南最大的榴莲出口目的地，6月进口越南榴莲9.6万吨，较5月份的4.0万吨增加140%。除了榴莲，椰子、芒果和百香果出口加速，也推动了越南水果出口复苏。一位榴莲贸易商Hoang先生表示，自6月份以来，企业收购用于出口的榴莲数量比以前增加了2-3倍。Vina T&T进出口公司总经理Nguyen Dinh Tung介绍说，公司每月定期向中国出口约20个集装箱的冷冻榴莲。推广冷冻出口有助于降低天气变化带来的风险，并更好地控制质量。越南果蔬协会秘书长Dang Phuc Nguyen评论称，5月是榴莲正式回归“赛场”的时机。6月份的成交量表明，榴莲出口已恢复到与2024年类似的稳定状态。迄今为止，榴莲在多个市场，尤其是中国大陆、泰国、柬埔寨和中国香港，均呈现强劲增长势头。如果这种增长势头持续下去，榴莲出口额在即将到来的旺季（9月至10月）可能达到5-5.5亿美元/月。然而，由于全球供应日益充足，价格不太可能回到2023-2024年的峰值水平。除了泰国和越南，马来西亚、印度尼西亚和柬埔寨也加入了中国榴莲官方出口市场。现在越南企业对碱性嫩黄和重金属镉等指标的控制水平已经有所提高，许多企业要求果农和仓库在出货前进行检测，这有助于提高通关率。越南果蔬协会预计，今年后几个月果蔬出口将继续呈现积极势头，尤其是冷冻榴莲、椰子等。预计全年水果出口总额可能达到65-70亿美元，接近去年的水平。

2025年是荔枝丰收年，荔枝不仅在国内热销，海外市场也不断扩大，出口迎来爆发式增长。广东深圳的各个港口承载着全广东七成以上的荔枝出口量，越来越多满载荔枝的集装箱从深圳走向全世界。茂名作为全球最大的荔枝连片种植基地，表现尤为突出。今年茂名荔枝出口订单量已达7100吨，同比增长率高达132%，出口国家和地区增加到22个。当地大力推广荔枝保鲜全链集成技术，部分荔枝品种保鲜时间从6天延长至1个月。同时，海关助力果园、加工厂快速获取出口注册资质，开通“绿色通道”，使荔枝通关效率提升20%以上。近年来，广东荔枝每年出口量超过8000吨，占全国荔枝出口比重超55%，妃子笑、白糖罂、黑叶、桂味等优质品种畅销马来西亚、新加坡、意大利、美国、澳大利亚等国家。海南荔枝在今年的出口舞台上同样表现亮眼。4月，海南首批优质荔枝通过空运方式快速发往荷兰、西班牙、英国、新加坡等7国，首发出口量约7吨。此次出口的“桂花香”品种大受欧洲和中东客户欢迎，首批订单迅速售罄。在价格方面，海南出口的“桂花香”品种，零售终端价格约40-45欧元/斤，相当于人民币300多元。广西荔枝凭借高品质、品牌化发展及冷链物流升级，成功打入欧美高端市场，部分品种（如桂味、妃子笑）出口价甚至高达200元/公斤（约25欧元/磅），远超国内市场价格（约10-30元/斤）。从出口品种来看，妃子笑和黑叶因果皮较厚易于保鲜，一直是出口荔枝的主打品类。如今，在锁鲜技术和航空运输的助力下，一些较为娇贵的品种也顺利销往海外。广东中荔农业集团有限公司市场总监黎焯锋介绍说，国外消费者对荔枝的口感、风味等有了更多要求，他们出口的品种已增加冰荔、迟美人、仙进奉等。2025年通过空运运输的荔枝已占到出口总量的10%，提升幅度显著。然而，荔枝出口也面临一些挑战。尽管当前冷链物流技术有所进步，部分企业研发出“气调锁鲜”等包装技术，将荔枝保鲜期延长至20天，甚至部分品种能达到1个月。但对于中小农户而言，这些技术的应用成本过高，难以承受。高昂的物流成本也是制约荔枝出口的重要因素。荔枝出口主要依赖空运和海运：空运速度快，但成本极高，从中国到欧洲的运费约为5-10美元/公斤，加上包装、仓储等费用，运输成本占总成本的30%-40%；海运成本相对较低，但运输时间长，对保鲜技术要求更为苛刻，且运输过程中的不确定性因素较多，损耗更高。