世界上90%以上的香蕉出口来自中美洲和南美洲以及菲律宾。尽管厄瓜多尔只生产了世界香蕉产量的5%多一点，却出口了95%的香蕉产量，占世界香蕉出口的36%。最大的香蕉进口国是欧盟（510万吨）、美国（410万吨）和中国（180万吨）。 随着欧洲超市强制降低香蕉价格，中美洲和南美出口商渴望将香蕉运往中国。但美国政府对中国企业和中国国家参与拉丁美洲的经济活动反应强烈。2020年，美国阻止了一家中国公司在萨尔瓦多开发太平洋上的拉乌尼翁港。2023年11月，美国启动了美洲经济繁荣伙伴关系，其目的是在拉丁美洲竞争中国的“一带一路”。 尽管如此，在2022年至2023年间，厄瓜多尔对中国的香蕉出口仍然增长了33%。这离不开在过去的五年里，中国和厄瓜多尔的香蕉商人及其政府为香蕉出口到中国做出的努力。 首先，两国于2023年5月签署了一项自由贸易协定，确保两国之间交易的90%的商品将免征关税，并在未来十年内取消对香蕉的任何关税。 其次，中国政府对大连港和天津港都进行了升级。这两个港口都能在25天内将集装箱远洋客轮从码头运行到码头，比其他航线快一周。由中国投资建造的秘鲁新港尚凯将使来自玻利维亚、巴西和秘鲁的货物能够非常快速地往返中国，而升级后的厄瓜多尔瓜亚基尔港和玻利瓦尔港已经确保了来自厄瓜多尔的货物快速过境。 与此同时，哥伦比亚政府和中国政府正在考虑扩建布埃纳文图拉港，并建造一条“干运河”，通过铁路连接太平洋（布埃纳文图拉）和大西洋（卡塔赫纳）港口。这将是对巴拿马运河的直接挑战，这也许这就是美国总统特朗普发表演讲将该运河直接控制的原因。 最后，太平洋两岸的香蕉商一直在努力升级他们的港口，使它们既是冷链产品（如水果和蔬菜）的储存设施，也是轻型制造，以便通过加工为它们增加价值。

据越通社报道，越南农业与农村发展部的统计数据显示，目前越南全国椰子种植面积超过20万公顷。椰子树是《2030年主要经济作物发展项目》中的六个树种之一。2021年越南椰子产品开始进军国际市场，创汇1.8亿美元，2023年创汇9亿美元，2024年预计突破10亿美元。 目前，越南在世界10大椰子生产国中排名第6，年产量达近200万吨，生产力和质量均位居世界前列。 2024年8月19日，中越两国签署关于越南鲜食椰子输华植物检疫要求的议定书后，中国开始进口越南鲜食椰子。由于越南与中国地理位置相近，越南椰子的物流成本相对较低。之前越南鲜食椰子主要通过公路运输方式出口至中国，10月将运输方式扩展至铁路。2024年越南鲜椰对华出口将创收2.5亿美元，占该行业出口总额的25%。因中国需求为其提供了广阔的市场空间，预计未来几年越南椰子市场将强劲增长。 目前，越南椰子产业面积近20万公顷，正成为九龙江三角洲和中部沿海地区省份的重点经济产业之一。椰子产业出口额从2010年的1.8亿美元提升为2023年的9亿美元，2024年有望突破10亿美元大关。随着美国和欧洲正式准许越南新鲜椰子出口到这些市场，加上越南新鲜椰子获准通过正贸渠道出口到中国，为椰子市场拓展和可持续发展创造了良好的前提。

国内柑橘类水果价格近期涨跌各异。农业农村部信息中心数据显示，截至2025年1月6日，全国脐橙销地批发价格7日均线为8.61元／公斤，较前一周上涨0.3元／公斤，涨幅3.63%；全国砂糖橘销地批发价格7日均线为8.15元／公斤，较前一周下跌0.67元／公斤，跌幅7.58%。 奉节脐橙产地方面，奉节中熟脐橙进入集中上市期。奉节脐橙产地收购均价为1.93元／斤，较前一周上涨0.52%；产地批发均价为2.68元／斤较前一周持平；电商销售（裸果）均价为3.86元／斤，较前一周上涨7.22%。 截至2025年1月3日，当周奉节脐橙产地批发均价与产地收购均价的差值为0.755元／斤，较前一周下跌1.31%；全国脐橙销地发均价与奉节脐橙产地批发均价的差值为1.62元／斤，转化为毛利润为18.82%。

近日，西班牙果蔬生产出口联合会（FEPEX）表示，2025年西班牙农业和经济部将与水果蔬菜行业一起继续努力，为西班牙水果开拓新的国际市场，尤其是中国和阿根廷。 2024年，西班牙政府与各大洲16个国家进行谈判，涉及了26种水果。在亚洲，西班牙正在于中国进行樱桃出口谈判，与日本进行柑橘出口谈判；在美洲，西班牙与加拿大谈判出口樱桃，与哥伦比亚谈判出口柿子，与智利谈判出口柑橘类水果和苹果。同时西班牙还与美国谈判开放本国市场，美国有望向西班牙出口油桃、桃子、李子、梨和苹果。 近年来，受到气候变化影响，西班牙樱桃产量波动较大。2016年至2022年的7年间，产量最高值出现在2021年（127,000吨），最低值为2020年（83,000吨）。出口量也随着产量波动，出口价格约3.7欧元/公斤。 阿拉贡自治区位于西班牙东北部，与法国接壤，是西班牙主要的樱桃种植区。当地樱桃果园约13,250公顷，占据整个西班牙樱桃产量的40%以上。2023年阿拉贡自治区樱桃产量为4.86万吨，2024年由于花期的高温天气，当地樱桃产量明显减少。 目前，西班牙是中国市场准入水果最多的欧洲国家，已经准入的水果包括柑橘（桔、橙、葡萄柚、柠檬）、桃、李、葡萄和柿子。

据 #LA17 报道，阿根廷不断扩大其在全球樱桃市场的份额。截至2024年末，出口量已达6,099吨，同比上年增长34%，使该国有望在2024/25季创新出口纪录。据报道，本季水果品质和有利的天气条件是增长的主要因素。 阿根廷樱桃产区主要位于五个省份：门多萨（Mendoza）、内格罗（Río Negro）、内乌肯（Neuquén）、丘布特（Chubut）和圣克鲁斯（Santa Cruz）。它们共同巩固了阿根廷作为拉丁美洲第二大樱桃出口国的地位，仅次于智利。预计到本季末，出口量将超过8,000吨。 中国是阿根廷樱桃的主要海外市场，占总出口量的39%。本季，该国已进口了2,358吨，比上年增加38%。本季首批货物来自内格罗省的 Middle Valley，于10月到货。 美国是第二大市场，已进口1,824吨。西班牙进口量629吨位列第三。 空运正逐渐成为樱桃出口的主要运输方式。2024年，85%的樱桃货运通过空运完成，相较于前一年的77%有显著增加。这一变化响应了在季初迅速将水果投放市场的需求。 阿根廷正在寻求扩大在战略市场的份额。中国和美国几乎占据了70%的出口份额，使得该国在全球樱桃贸易中成为有力竞争者。 阿根廷国家卫生和食品质量服务局（SENASA）的统计数据显示，与过去五季的平均水平相比，出口增长了50%。行业对此所取得的成果感到欢欣鼓舞。

在深耕中国市场多年后，意大利知名奇异果品牌Jingold已在遥远的东方赢得了广泛的知名度。品牌旗下的“金桃”品种是全球顶尖的黄心奇异果之一，其酸甜适中、软糯细腻的口感深受众多中国消费者喜爱。为确保全年稳定供应，Jingold在南北半球均布局了大规模的种植基地。北半球主要分布在意大利、希腊和葡萄牙，南半球则以智利、南非和阿根廷为核心产区。目前，北半球产季的首批Jingold产品已于12月25日顺利抵达深圳蛇口口岸。为深入了解Jingold本季对中国市场的出口计划，国际果蔬报道特别连线了公司销售经理Moreno Armuzzi先生。谈及本季欧洲奇异果的生产情况，Moreno Armuzzi先生表示，受高温、干旱、不规律降水及病害等不利因素影响，欧洲奇异果生产面临诸多挑战。2024/25季的产量将继续呈下降趋势，总产量预计将与上季基本持平，其中约八成来自意大利和希腊这两个主要产区。尽管黄心奇异果在欧洲市场供不应求，销售形势异常火爆，Jingold本季仍计划加大对中国市场的供应力度。当前全球政局持续动荡，红海危机仍未平息，考虑到这些因素所导致的延误，从欧洲到远东的航运周期可能会长达50天。对此物流挑战，Moreno Armuzzi先生认为，这对Jingold而言在某种程度上也是一次机遇。金桃品种的核心优势之一便是其优越的耐储性，50天的海上运输并不会影响产品到货时的品质。本季供应期将主要集中在1月初至3月中旬，恰好覆盖中国水果销售最为火爆的春节档期。在零售端，Jingold 本季将携手山姆、盒马、叮咚、朴朴以及大润发M会员店等终端渠道。为更好地拓展中国市场，公司于2024年正式将“Jingold”的中文品牌名定为“奇焕”。

12月26日，秘鲁农业发展与灌溉部（Midagri）部长Angel Manero通过其国家农业卫生服务局（SENASA）在秘鲁Ica地区的Paracas港完成对4,000板鲜食葡萄的植物检疫认证仪式，货物启航发往美国。 首船货物包括4,000板鲜食葡萄（约相当于近200个集装箱），全部产自Ica、Arequipa和Piura地区，从Paracas港出发后前往美国东、西海岸港口。冷藏船上的四个货舱全部装满水果，并在运输途中进行冷处理。根据计划，1月3日和8日还分别发运类似数量的水果。 据介绍，通过冷藏船在船舱中对水果进行冷处理，在秘鲁农业出口行业尚属首次。面对全球农产品集装箱短缺问题，冷藏船出口也是应对该问题的有效解决方案。除美国外，秘鲁葡萄的传统出口目的地还包括欧盟、中国、韩国、泰国、马来西亚等，共有65个国家进口秘鲁葡萄。

据缅媒报道，从水果交易商处了解到，缅甸国内种植产出的季节性水果，目前仅能依赖国内市场出售。 现在是西瓜、香瓜上市季节，往年缅甸果商通常都在11月到来年5月向中国大量出口水果。然而，今年因木姐方向的边境贸易线路并未开放，商人只能从勐拉方向出口，但从勐拉方向运输的费用太高，因此缅甸商人无法再向国外市场出口水果，当下大量上市的西瓜、香瓜仅能依靠国内市场销售。 调查得知，缅甸主要向中国出口25种水果，此前每年出口水果平均能获得超1.4亿美元的收入。现在受种种原因影响，出口较正常情况减少了60%。 此前，相关报道显示，缅甸共有17个边境口岸，但目前只有少数几个能正常进行贸易，贸易额显著下滑。2023年“1027军事行动”开展以来，因爆发战事，地区局势不稳，掸邦北部105码边境贸易区、清水河边境贸易区、甘拜迪和雷基口岸等都已经暂停开展贸易了，缅中边境仅有勐拉-打洛口岸在开展边贸。