近日，13.3吨产自甘肃敦煌的鲜葡萄经兰州海关所属敦煌机场海关检疫合格，由深圳蛇口口岸启运，顺利出口巴拿马。这是敦煌葡萄首次出口美洲市场，标志着当地特色水果进一步拓展国际市场。“之前我们对目标国家的准入标准不太熟悉。”甘肃本源兴农产品有限责任公司业务负责人翟凯君表示，“敦煌机场海关多次上门，为我们讲解、提供技术指导，不仅协助我们完成出口水果果园和包装厂的注册登记，还开展申报培训，增强了我们开拓国际市场的信心。” 目前，敦煌市葡萄种植面积已达6.7万亩，所产“红地球”葡萄（又称敦煌红提）深受海内外消费者欢迎。为保障敦煌葡萄顺利出口，敦煌机场海关积极发挥青年干部作用，组织“青年突击队”深入田间地头，开展“送政策上门”和“现场办公”，广泛收集企业需求，实施针对性指导。海关还督促企业严格落实从原料验收、加工包装到仓储运输等各环节的防疫措施，加强有害生物溯源防治，确保出口葡萄符合目的国检验检疫要求。此外，海关对种植、采收、包装、运输等环节实施全流程监管，设立“鲜活易腐农食产品属地查检绿色通道”，提供优先查检和“5+2”预约查检服务，保障葡萄快速通关、保鲜出口。

据“凉山政务”消息，近日，19吨大凉山新鲜葡萄搭乘“甬凉号”乡村振兴冷链班列启程，以“海铁联运”国际运输新模式，仅用7天就从凉山果园抵达菲律宾。据悉，目前东南亚对中国温带果品的年需求量稳定在80至100万吨，且以年均10%以上的速度持续增长。但在此之前，凉山水果出口长期依赖“公海联运”传统模式，漫长的公路运输不仅消耗时间，不稳定的运力和居高不下的成本，还让这些带着高原风味的佳果在国际市场上失去了价格竞争力，难以有效打开局面。为破解这一困境，中铁特货成都分公司与中国铁路成都局集团有限公司、中外运威海分公司组建专项工作组到凉山水果主产区与当地种植合作社和农产品加工企业沟通，精准对接出口需求，最终定制出“海铁联运”国际运输新模式。该模式在路线设计上，让“甬凉号”乡村振兴冷链班列从西昌南站出发，经成昆线在达州市河市坝站编入沿江班列，抵达宁波北站后转至宁波港，通关后再由海运直达东南亚。班列全程采用中铁特货BX型车组供电，搭配40英尺自备冷藏箱，实现“不倒装、原箱直达”，构建起从采摘到送达的全程冷链不中断体系，最大限度锁住水果的新鲜度与口感，大幅降低运输成本。据统计，今年以来，“甬凉号”乡村振兴冷链班列已累计发运凉山特色农产品1000余吨。

据荷兰合作银行（Rabobank）发布的最新报告显示，秘鲁已超越智利成为全球最大的鲜食葡萄出口国，这一变化被形容为行业的“重大转折”。该行研究机构的报告指出，中国也正迅速崛起为全球鲜食葡萄贸易中“令人畏惧的竞争国”。分析师称，随着中国出口量预计突破一亿箱，全球格局“将在2030年之前迎来结构性转变”，这一发展为市场多元化和战略增长开辟了新途径，尤其在东南亚地区。报告强调，秘鲁登顶全球鲜食葡萄出口国标志着行业进入关键转折点。受秘鲁出口增长的支撑，2024/25季全球鲜食葡萄出口量达到创纪录的460万吨。荷兰合作银行研究部门新鲜果蔬类高级分析师 Gonzalo Salinas 表示：“秘鲁的成功反映了该行业日益增强的竞争力，同时也揭示了主要出口国进行战略性重新定位的潜力。” 与此同时，中国正成为关键参与者，其出口贸易持续推动着东南亚地区的供需双向增长。报告指出，在中产阶级崛起和消费偏好转变的驱动下，中国的影响力正在“重塑全球鲜食葡萄市场”。“随着中国自给能力提升，其对进口的依赖度降低，进一步巩固了在行业中的地位，”荷兰合作银行分析称。Salinas 特别强调，中国是行业最值得关注的供应国。“随着中国供应量提升，东南亚正成为全行业市场多元化的理想替代选择，”他补充道。“该地区不断增长的需求为寻求新市场战略增长的出口商提供了尚待开发的机遇。” 据 Salinas 介绍，在北美市场，美国鲜食葡萄出口量趋于稳定，其中墨西哥等市场增长显著。零售网络扩张和营销活动助推了需求增长，墨西哥鲜食葡萄产业凭借其在美国和本土市场的稳定需求保持韧性。报告认为，尽管此前遭遇天气干扰，南美出口量已强势反弹，达到130万吨的历史新高，为2025/26季的持续增长奠定基础。欧盟和美国继续保持全球最大鲜食葡萄进口地区的地位，合计占全球总量的43%。报告指出，过去十年间这些市场的进口量以年均2%的速度稳步增长。美国人均消费量持续上升，过去十年间年均达8.2磅（约3.7公斤），预计2025/26季将创下九磅（约4.1公斤）新纪录。

据马来西亚媒体 Business Today 报道，大马农业与粮食安全部（KPKM）近日披露，基于榴莲出口植物检疫证书签发记录统计，2018~2025年间，该国共向中国出口新鲜榴莲、榴莲果肉及果泥115359吨，总值63.7亿林吉特（约合人民币107.5亿元）。该部门表示，大马于2019年6月启动对华冷冻整颗榴莲出口，当年出口量达3177吨，价值1.43亿林吉特（约2.4亿元）；同期榴莲果肉及果泥出口量增至5239吨，价值1.68亿林吉特（约2.8亿元）。早在2018年，马来西亚榴莲果肉及果泥出口量已达3555吨，总值2.02亿林吉特（约3.4亿元）。次年开启的冷冻整颗榴莲贸易，标志着该国进一步深入中国利润丰厚的水果市场。马来西亚于2024年8月开始向中国出口新鲜整颗榴莲，同时维持冷冻榴莲及果肉果泥出口。农业部指出，尽管2025年冷冻整颗榴莲出口量降至8518吨（价值4.18亿林吉特，约7.1亿元），果肉及果泥出口仍保持强劲，达11611吨（价值5.79亿林吉特，约9.8亿元）。“截至2025年6月，对华新鲜榴莲出口已增至773吨（价值近5000万林吉特，约8435.5万元），冷冻整颗榴莲达3599吨（价值1.83亿林吉特，约3.1亿元），果肉及果泥为5241吨（价值2.3亿林吉特，约3.9亿元）。” 此外，大马农业部强调，将通过下属农业局持续开拓中国大陆以外的新出口市场，已锁定台湾地区和秘鲁作为潜力市场。该部预测，到2030年，马来西亚榴莲出口额将达到18亿林吉特（约30.4亿元），预计出口量达69000吨。

目前全球蓝莓年交易额约为70亿美元，随着蓝莓产量的快速增加，市场供需关系正在发生转变。过去几年，受到气候变化因素的影响，蓝莓经历了持续数年的高价阶段。如今市场正面临出口量激增与价格下行的全新局面。当下价格回调的主要原因是秘鲁蓝莓供应量的显著增长，这已超出了传统市场的消化能力。2025/26秘鲁蓝莓产季自5月开启，产量空前高涨。5-8月秘鲁蓝莓出口量达到71,957吨，较去年同期激增137%。但出口额仅增长44%，反映出出口均价的大幅下跌。7月份，秘鲁蓝莓出口价格约5.60美元/公斤，比2024年同期低38%。8月份，由于蓝莓供应量远超往年水平，市场无法完全消化，导致出口均价同比下跌41%至5.95美元/公斤。除了秘鲁蓝莓供应增加，来自墨西哥、摩洛哥和南非等国的竞争也日益激烈。这些国家同样寻求在秘鲁的主力海外市场扩大份额，对国际价格带来了额外压力。秘鲁蓝莓的海外市场仍集中在美国与欧洲等传统市场，但这些地区已出现饱和迹象。虽然对蓝莓的需求仍在增长，但其增速远不及秘鲁供应的增长速度。这种失衡导致生产商和出口商的利润空间显著收窄，可能预示着一个低利润、高竞争周期的开始。尽管出口量十分可观，但蓝莓的盈利能力持续承压。这种趋势曾在牛油果产业出现，如今正在蓝莓领域重演。物流瓶颈，尤其是卡亚俄港的拥堵，进一步影响运输时效和果实品质。预计第42周左右的产季高峰期间，形势可能会更加严峻。当周出货量通常突破2万吨，届时不仅将考验国际市场的消化能力，也对保障高效分销的物流服务提出挑战。7-8月份传统上会出现季节性价格上涨，但本产季的情况并非如此，这引发了市场的担忧。预计截至2025年底，秘鲁蓝莓出口量预计将突破40万吨，增幅约25%，但出口额增幅可能只有8%-13%。这源于供应过剩与价格走低的双重作用，限制了行业整体产值的提升。在此背景下，市场多元化与产品差异化已成为维系秘鲁全球蓝莓产业领导地位的核心战略。亚洲尤其中国市场对大果径与高端蓝莓的需求增长，让亚洲成为最具潜力的市场。同时，品种创新与结构升级成为抵御价格压力的关键手段。通过培育风味更佳、硬度更好、货架期更长的品种，生产者得以切入高价值细分市场。当前秘鲁产销企业面临的挑战，已从扩大产量转变为优化销售。必须在规模与价值间找到平衡点，将数量增长转化为长期可持续的盈利模式。

据南美农业媒体Redagricola报道，9月30日（第40周），位于阿根廷西北部胡胡伊省（Jujuy）的车厘子试验果园开始收获。2022年至2023年，该试验果园种植了6个品种的2000棵车厘子树。据介绍，该项目由Güizzo Frutas Frescas SA公司牵头，生产商Oscar Machuca与胡胡伊省大学农业科学学院教授兼研究员Viviana Curzel博士合作开展。今年是该果园第二年结果，Zaiger基因计划中的Minnie Royal和Royal Lee两个品种表现出色。果实白利糖度达到25-29，平均果径在22-24mm，果皮鲜艳均匀，果肉硬、口感脆。Güizzo Frutas Frescas SA公司经理Güizzo介绍说，胡胡伊省该地区气候条件良好，夏季降水充足，低需冷量品种在休眠期也有足够的低温积累。再加上技术管理，使得该地区已经连续两年在第40周就收获新鲜车厘子，与南非东北部车厘子收获季节相似，比阿根廷门多萨和智利科金博提前了15-20天。公司技术经理Nicolás Güizzo表示，“能够在9月底交付优质车厘子是一项战略优势。这代表着巨大的商业机会，无论是在阿根廷国内市场还是未来的出口市场。由于这里是车厘子产区的边缘地带，每个产季都存在一些亟待解决的挑战。” Viviana Curzel博士介绍说，该地区种植早熟和特早熟桃子、油桃和李子已有40多年历史。“最初品种来自阿根廷不同省份和国外，如今我们已经拥有了由研究小组在当地培育的品种。25年来，我们一直致力于培育对低或极低需冷量的核果品种，收获期从9月开始，一直持续到11月下旬。”

印尼中央统计局（BPS）的数据显示，2024年印尼榴莲产量近200万吨，出口量达600吨，价值约180万美元，主要出口目的地为泰国和香港。印尼榴莲出口到中国的主要障碍是物流和准入问题，由于距离遥远，新鲜榴莲从印尼运往中国所需的时间比从泰国更长，对榴莲品质产生影响。如果榴莲能从中苏拉威西岛Pantoloan港口直接运往中国，运输时间可以缩短到一周，运输成本也有望减半。今年上半年，印尼冷冻榴莲获准出口中国，海关总署也已经完成了对印尼榴莲种植园和包装厂的查验工作。目前印尼榴莲行业正在着力解决物流问题，为输华做准备。印尼农业部副部长Sudaryono透露说，最近与中国农业部部长会晤后，印尼正积极寻求对华直接出口的机会。双方会谈的重点是如何绕过泰国和马来西亚等传统转口渠道，尤其是在榴莲贸易方面。据了解，印尼榴莲一直先出口至泰国，再转口至中国，印尼的利润只有10%左右。如果能直接出口到中国，利润可以高达30%。

印度尼西亚正着手通过直接出口途径扩大其在中国榴莲市场的份额，旨在绕过中间商并提高国内利润率。印尼农业部副部长苏达约诺表示，在近期与中国农业部副部长进行磋商后，印尼正在探索直接出口机会。此次会谈的重点是减少经由泰国和马来西亚的转口渠道。据相关媒体报道，苏达约诺在2025年10月3日于雅加达举行的印尼农民和谐协会（HKTI）全体会议后表示："到目前为止，我们的榴莲一直出口到泰国，然后再转口到中国。我们的利润率只有10%左右。如果我们直接出口到中国，我们的利润率可以高达30%。" 图片 苏达约诺对印尼榴莲的竞争力充满信心，并指出品质和新鲜度是其卖点。"我们新鲜出炉。我们已准备好以良好的做法参与其中，"他说道。根据印尼中央统计局（BPS）的数据，2024年印尼榴莲出口量达600吨，价值180万美元（约合297亿印尼盾）。泰国和中国（香港）是这些货物的主要目的地。与此同时，中国海关总署报告称，2024年中国榴莲进口量达到创纪录的156亿公斤，同比增长9.4%，价值接近70亿美元。通过发展直接出口渠道，印尼力求从与中国的榴莲贸易中获得更大的收入份额。