据“三峡日报”报道，11月9日，“宜昌蜜桔·宜都蜜柑推介会暨三峡柑橘交易中心品冠农业启动仪式”在宜都市高坝洲镇举行，满载300吨宜都蜜柑的冷链车队正式发往印度、俄罗斯、孟加拉国、泰国等欧亚七国，标志着三峡柑橘交易中心品冠农业正式投入运营。报道称，作为中国柑橘之乡，宜都正从“产量大市”向“品牌强市”转型。位于三峡柑橘交易中心的湖北品冠农业科技发展有限公司是宜都柑橘产业中的新生力量，它引进了国内领先的十二通道全自动化柑橘分选线，每小时可加工60吨柑橘，并精准检测重量、颜色、瑕疵、糖度等指标，实现自动化卸垛、定量装箱和包装。同时，公司拥有完善的冷链物流体系，这为宜都蜜柑首次出口到欧亚七国提供了坚实保障。据悉，宜都蜜柑依托北纬30度黄金产区，全市柑橘种植超30万亩，年产量70万吨以上，优质果品率超80%。当日，湖北品冠农业科技发展有限公司与三菲儿农业国际有限公司正式签约，双方将共同推动宜都蜜柑开拓全球市场。

越南椰子价格持续下跌，为整个行业蒙上了一层阴霾，据当地媒体报道，越南西部地区鲜椰收购价已从8月时每打（12个）18万越南盾降至目前仅40,000–50,000越南盾（约合人民币10.8-13.5元），为多年来的最低水平。据了解，这一情况已广泛出现在槟椥、茶荣、前江等主要椰子种植省份，价格走低使得越南国内市场过剩，经销商不得不降价处理库存，直接影响椰农收入。于此同时，越南椰子产量仍处高位，供应过剩且质量参差不齐使得问题雪上加霜。越南椰子协会副会长兼秘书长Cao Bá Đăng Khoa坦言，除季节性因素外，越南椰子价格大幅下跌源于出口过快增长带来的“市场冲击”，许多企业大量收购，但没有仔细筛选，导致出口至中国的椰子品质不一，有不少批次被退货，不得不降价转为国内销售。据中国凭祥市水果协会代表反映，近期多批越南椰子因甜度不均、缺乏可追溯信息及种植区代码问题被退回。Cao Bá Đăng Khoa强调，北京或上海消费者愿意花高价购买椰子，但如果质量不稳定，越南椰子很难保住市场。越南椰子协会表示，国际市场对于椰子进口标准越发严苛，因为鲜椰是直接食用产品，其要求较加工产品要严格得多，因此进口商只会选择拥有国际认证种植区和可持续生产模式的供应商。但在越南，椰子种植仍呈现自发性，导致普通货品过剩，但符合出口标准的产品少之又少。Cao Bá Đăng Khoa表示，泰国能够以每个4.39美元的价格向欧洲出口鲜椰，是因为其种植区管理严格。越南需要朝着这个方向努力，以实现可持续竞争。据了解，越南目前是全球第七大椰子种植国。不过近期椰子价格回落并非越南独有。数据显示，近期泰国宋卡府香水椰田间收购价已跌至每个2-3泰铢（约合人民币0.4-0.7元），甚至不及生产成本的一半，部分地区出现采购商拒收、市场无人问津的情况。按照泰国全国年产量约5亿颗椰子计算，价格每下跌1泰铢，整个行业约损失5亿泰铢（约合人民币1.09亿元）。据越南海关统计，2025年前9个月，越南鲜椰子出口额达1.38亿美元，较去年同期增长近17%。然而，随着价格暴跌，参与出口收购的企业数量减少约30%，业内人士指出，椰子行业正处于大规模洗牌阶段，不少企业因无法管理出口产品质量而无奈破产。

在2025年11月5~10日于上海举办的第六届中国国际进口博览会（CIIE）期间，哥伦比亚与中国签署了一项贸易协定，为2026年起向中国市场出口咖啡、香蕉和可可铺平道路。在当前哥伦比亚与主要出口目的地美国存在政治摩擦及关税威胁的背景下，该协定充分展现了哥政府推动市场多元化的坚定意志。根据双方签署的协议，哥伦比亚将在协议生效后数个月内启动对华出口，年度出口量预计达到咖啡八万吨、香蕉1.5万吨及可可一万吨。若这些目标全面实现，将推动哥伦比亚农业实现质的飞跃，精准对接中国市场对可溯源优质农产品的需求。协议还包含与中远海运集团建立直航线路的条款。这家中国最大航运企业的参与将有效缩短物流时间，提升哥伦比亚出口竞争力。至此，物流体系与市场准入机制共同构成了支撑长期目标的战略基础。“可可和水果采购商数量众多。仅香蕉品类，一家企业就提出200个集装箱的需求。可可方面则有约一万吨的采购意向。我们正在就交易方式、价格、数量及交货计划进行深入磋商，哥伦比亚农村发展署（ADR）署长 César Pachón 透露。尽管协议签署标志着重大突破，具体实施仍须满足多项条件。首先，哥伦比亚生产商必须符合中国市场在质量、卫生检疫和溯源体系的严格标准。这一过程需要配套基础设施升级、认证流程完善、种植者协会能力建设及产业链各环节的协同整合。其次，物流骨干网络亟待投资。即使通过中远海运开辟直航，仍需优化港口设施、装卸机制、交货周期和成本控制，以保持哥伦比亚相对传统供应国的市场竞争优势。最后，产品差异化战略，如精品咖啡、特色香蕉或原产地巧克力，将成为决定哥伦比亚从进入市场到扎根市场的关键。此外，密切跟踪国际价格波动、关税政策及潜在非关税壁垒也至关重要。

在长期保持创纪录的高价之后，越南湄公河三角洲地区的新鲜椰子价格大幅下跌。目前每个椰子的价格约为3000越南盾，折合人民币约0.8元。永隆省（Vinh Long）的一位椰农表示，椰子已经到了收获期，但贸易商给到的价格只有4万盾/打（12个），而8月份的价格高达10-13万/打。他说，从今年初至今，椰农的利润一直不错，但年末市场收购乏力导致价格暴跌。越南西部的大多数椰子种植地，都出现了类似的情况。贸易商和出口企业表示，目前一级椰子的收购价为4-5万盾/打，与往年的淡季水平相当。越南工贸部进出口局的一份报告指出，椰子价格下跌的情况不仅出现在越南，泰国也是如此。10月底，泰国宋卡府新鲜椰子的价格仅相当于1300-2100盾/个，甚至低于生产成本。该部门表示，椰子质量参差不齐和市场准入困难是泰国椰农面临的主要挑战，迫使泰国必须寻找稳定价格和增强其在中国市场竞争力的解决方案。越南椰子协会副会长兼秘书长Cao Ba Dang Khoa表示，除了季节性因素外，鲜椰子价格暴跌也源于出口快速增长带来的“市场冲击”。他说道：“许多企业大量收购椰子，但是筛选不严格，导致大小不一、口味参差的椰子全都混装在集装箱里出口到中国。部分批次的椰子被退回，迫使商家不得不运回国内低价出售。” Khoa表示，他最近去中国出差时，凭祥市水果协会的一位代表反映说，很多批次的越南椰子因为甜度不均、缺乏溯源信息或种植区编码等问题而被退回。他补充说：“上海或北京的顾客愿意为椰子支付的价格很高，但如果质量不稳定，越南企业将难以维持市场份额。” 越南椰子协会认为，国际市场对椰子的要求越来越高，因为鲜椰子供直接饮用，其品质要求远高于用于加工的椰子。目前，北京市场鲜椰子的零售价约为9万盾/个（24.3元），而美国的价格则高达12万盾（32.4元），进口商只选择拥有国际认证的种植区和可持续生产的椰子。越南的椰子种植区大多仍处于自发状态，一方面是椰子过剩，另一方面符合出口标准的产品严重短缺。Khoa建议重新规划种植区，应用溯源技术，并明确标注种植区代码、质量指标和种植记录。他强调说：“泰国之所以能以4.39美元/个的价格向欧洲出口新鲜椰子，正是得益于其严格的种植区管理。越南需要效仿这一做法，才能实现可持续的竞争。” 据海关统计，今年前9个月，越南鲜椰子出口额达1.38亿美元，同比增长近17%。加工椰子出口额达到2.6亿美元，同比增长55%。然而，随着价格暴跌，参与出口采购的企业数量减少了约30%。

津巴布韦蓝莓获得中国海关总署准入后，由于中国宣布对53个非洲建交国实施100%税目产品零关税，津巴布韦蓝莓将获得零关税待遇。据农民周报消息，津巴布韦蓝莓行业正在游说政府进行政策改革，以帮助其产品出口并在中国市场占据一定份额。津巴布韦从2008年开始小规模种植蓝莓，2017年首次实现蓝莓出口。蓝莓产季从4月持续到10月，其中60%的蓝莓在8月至10月期间收获。自2018年以来，津巴布韦蓝莓出口量增长了10倍，主要市场包括欧盟、英国、中东和东南亚。目前，秘鲁是全球最大的蓝莓出口国，也是中国最主要的蓝莓来源国，2024年对中国的出口量为34606.7吨。智利紧随其后，出口量为4130.5吨。津巴布韦蓝莓行业希望通过进入中国市场，能够跻身世界领先蓝莓出口国。津巴布韦园艺发展委员会（HDC）在一份声明中表示，该国蓝莓产量预计将从2024年的8000 吨增长到2025年的12000吨，增幅达50%。目前摩洛哥是非洲领先的蓝莓生产国和出口国，2024年产量超过8万吨。HDC认为，如果政府出台鼓励投资的支持性政策，津巴布韦有望成为非洲最大的蓝莓出口国。津巴布韦Kuminda公司致力于帮助非洲尤其是津巴布韦的中、小农场出口新鲜农产品。公司CEO Clarence Mwale表示，津巴布韦蓝莓行业需要超过1亿美元投资，才能将种植规模扩大一倍，达到1500公顷。Kuminda公司已经与蓝莓育种公司Fruit Vision公司签订合同，将种植2000公顷荷兰研发的蓝莓品种。

11月7日，安徽省砀山果园场冷库基地里一派繁忙景象，30吨经过精挑细选的砀山酥梨整齐装箱，搭乘冷链运输车辆启程发往泰国。这是近年来砀山果园场的酥梨首次以自营出口模式进军东南亚市场，标志着砀山酥梨这一传统优势水果在国际化布局中迈出关键一步。据了解，在接到泰国客户的订单后，砀山果园场立即启动全流程精细化管控，细致办理出口手续，为梨果出海打通“绿色通道”。这批30吨砀山酥梨自营出口到泰国，把皮薄多汁、酥脆香甜的“中国甜”直接送到国际消费者面前，拓宽了酥梨的销售渠道，彻底打响了“砀山水果”的国际品牌。

据多家媒体报道，11月7日8时41分，载有100吨新鲜智利樱桃的埃塞俄比亚航空ET3690全货机顺利抵达鄂州花湖国际机场，报道称，这是今冬首架抵达中国的智利樱桃包机，标志着鄂州花湖国际机场2025智利樱桃专线正式开通。据悉，这批樱桃是智利2025/26季的首波包机产品，从智利首都圣地亚哥出发，经停埃塞俄比亚的斯亚贝巴，历经近25个小时的飞行，跨越2.1万公里航程。通过海关查验后，这批樱桃将迅速通过冷链运输，不仅满足湖北本地消费者的需求，还将迅速分发至北京、上海、广州等国内城市。从机场到市场，全程最快仅需两小时。当天，湖北国际物流机场有限公司、顺丰航空有限公司分别与埃塞俄比亚航空集团签订了深化合作协议、空空中转联运合作协议，智利水果出口商协会与中国（鄂州）跨境电商产业园签署了营销推广合作备忘录。此外，“智利水果物流枢纽基地”也正式揭牌，标志着花湖机场将成为智利水果进入中国的重要门户。

据澳大利亚夏果协会（Summerfruit Australia）消息，协会董事会对本季充满期待，核果（桃、油桃、李、杏等）果品品质与果径表现均呈现良好态势。“种植者对丰收前景充满信心，”协会主席 Dean Morpeth 表示。“今夏我们将重拾澳大利亚国民水果的桂冠，不仅外观诱人，风味更胜往昔。” 协会副主席 Frank Frappa 补充道：“虽然 Swan Hill 产区启动较去年有所推迟，但这反而让产季回归正常周期。” 目前各主产区已逐步进入采收高峰，预计未来数周内水果将登陆超市货架。澳大利亚夏果种植遍布各州，涵盖维多利亚、昆士兰、新南威尔士、南澳大利亚、西澳大利亚及塔斯马尼亚。“昆士兰产区的早熟果已进入采收高峰，”昆州理事 Tony Dugdell 评论道。“树上优质大果的表现为后续产区树立了良好标杆。我们的桃子和油桃已上市，李子和杏也将紧随其后。” 新州理事 Scott Dunk 补充说：“经历充沛的冬春降水后，我们的种植园已为优质核果产季奠定基础。虽然成熟期较去年推迟10~14天，但长势喜人——转眼间这些美味就会装满您的果篮！” 西澳与南澳两大产区同样表现不俗。西澳理事 Anthony Caccetta 表示：“得益于寒冷冬季与充足降水，坐果情况理想，果树生机勃勃。” 南澳理事兼协会财务主管 Tim Grieger 对此认同：“尽管春季偏干，但果树健康，坐果良好，果径较去年更有提升。”