据智利 Smart Cherry 报道，近日，一起新的知识产权侵权案件经实验室基因检测证实，以 Rose Rainier 名义出口中国的樱桃实为专利品种 Tip Top（注册商标 Skylar Rae）。该品种由 ANA 智利公司管理，并授权由 Unifrutti 与 Chilfresh 两家公司出口。此次发现得益于智利品种管理公司、授权出口商及其中国合作方的协同工作。相关方在怀疑水果品种身份后，将样本送往实验室进行基因分析，结果证实与 Tip Top 品种的 DNA 完全匹配。据该品种管理公司与授权出口商的联合声明显示：“ANA 智利公司已将全部现有证据移交法律团队，目前正细化诉讼策略与行动方案，旨在追究此类侵权行为，且不排除对涉事法律实体及其法人与行政代表提起刑事控告的可能性。” Tip Top 由前述企业共同生产管理已约十年，其在生产与商业层面取得的成果令各方深感满意。声明同时痛惜此类侵权行为不仅损害育种者权利，更伤害了为该品种投入研发的授权生产商与出口商，并动摇国际市场对智利水果的信任度。“Unifrutti、Chilfresh 与 ANA 智利对少数生产商和出口商违反法律义务的行为深表遗憾，这些行为损害了智利作为水果生产与出口国的形象。作为 Tip Top 品种在智利的责任方，我们有义务维护将品种托付给我们的育种者的利益，并向大多数遵守现行法规、却因少数人行为而受影响的生产商与出口商重申我们的承诺，”声明强调。三方由此重申，将继续坚定不移地推进水果行业知识产权保护工作。

1月中旬，云南冬草莓进入批量上市期。与往年此时价格逐步亲民不同，今年昆明市场上的冬草莓价格持续高位运行，即便供应量稳步增加，价格依然坚挺不下。作为昆明水果批发集散地，金马正昌果品批发市场内的草莓价格率先反映市场变化。往年这个时候，部分草莓批发价仅10-13元/公斤，今年普遍上涨2-6元，且上市以来价格走势平稳。当前热销品种批发价在15-28元/公斤，品质上乘的隋珠草莓更是达到24-34元/公斤。得益于春节前采购热潮，不少商户每天能卖出200-300盆草莓，每盆重量在6-10公斤，销量稳步攀升但价格始终坚挺。零售市场上，平价草莓更是难觅踪迹。在大观篆新农贸市场，无土栽培草莓小个头售价70元/公斤，大个头达80元/公斤；隋珠、妙香等品种普遍维持在50元/公斤以上，大个头粉玉最高能卖到100元/公斤。今年草莓价格较往年上涨一两倍，去年市面上还能见到十几元一公斤的品类，今年已彻底绝迹，市面上的高品质草莓均随行就市定价。不过也有农户采取薄利多销策略，自家种植的草莓按筐售卖，每筐1公斤仅售25元，每天能卖出400多筐。据走访了解，昆明市场草莓主要来自玉溪、楚雄、嵩明等本地及周边产区，目前零售价格普遍在35-55元/公斤，整体与去年11月持平，较往年同期偏高30%左右。即便与同期其他贵价水果相比，云南冬草莓价格也不落下风。天气因素是推高价格的核心原因。商户和种植户普遍反映，今年冬季频繁降霜导致草莓结果率下降，部分幼苗被冻伤冻死，产量明显减少。冬季持续降雨也对草莓生长造成影响，部分产区产量缩水明显。与此同时，消费升级带动优质品种需求增加，红颜、粉玉等口感佳、品相好的品种备受青睐，供需关系失衡进一步推高价格。产业端的变化也对价格形成支撑。以楚雄永仁县为例，当地冬草莓种植面积达2万亩，年产鲜果约4万吨，通过露天种植、冷链物流和电商直播等模式，产品远销全国及东南亚国家。虽然规模化种植提升了供应量，但露天种植对气候依赖度高，加之冷链运输、品质管控等成本增加，也让草莓价格难以走低。随着春节临近，礼品装和精品果需求持续上升，进一步巩固了价格高位。商户们普遍预计，节前草莓销量将保持稳中有升，价格短期内难以明显回落。不过业内也有共识，春节过后气温回升，草莓供应量会逐步增加，价格有望出现大幅下降。当下，尽管价格偏高，但凭借鲜亮色泽和浓郁口感，云南冬草莓依然成为冬日水果市场的热门选择。

越南海关总署数据显示，2016年至2025年间，越南从美国进口的果蔬价值增长10倍以上，从2016年的约8500万美元增至2025年的超过9亿美元。其中，车厘子、苹果、葡萄和橙子是越南进口量最大的水果。仅2025年一年，进口额就比上年增长了近67%。与此同时，尽管越南对美国的果蔬出口保持增长势头，达到约5.46亿美元，但仍未能跟上进口增速。自2018年以来，贸易逆差已显著扩大，2025年达到近3.54亿美元的最高水平。根据美国国际贸易委员会的数据，2025年前10个月，美国进口了价值超过460亿美元的蔬菜、水果和加工产品。越南的进口额约为6.85亿美元，较同期增长近49%，但其市场份额仅为1.49%左右，远低于墨西哥、加拿大或南美国家等主要供应国。越南果蔬协会秘书长Dang Phuc Nguyen表示，美国市场规模庞大，但地理位置遥远，且拥有严格的技术标准体系。越南跻身美国前13大果蔬供应国之列，体现了近年来越南企业所取得的巨大成就。随着允许美国准入的越南新鲜水果种类不断增加，包括柚子、芒果、火龙果、龙眼、荔枝、牛奶果、红毛丹以及椰子，越南水果市场仍有增长空间。美国也在考虑降低对一些自身不具备生产优势的农产品（例如咖啡和热带水果）的互惠关税。此外，美国消费者的消费趋势也在向新奇水果、保健产品以及加工食品（例如冷冻水果、干果和果汁）转变，其中椰子、榴莲和柚子等越南产品越来越受欢迎。然而，向美国出口果蔬仍面临诸多挑战。自2026年1月1日起，可追溯性和食品安全方面的法规将持续收紧，尤其是对农残控制的要求。目前，美国国内对种植区和包装设施规范的管理尚不均衡，这可能导致进口被警告或暂时中止。

Premier Fresh Australia 近日宣布，已正式成为 Sun World 授权分销商，可以运营后者旗下在澳大利亚种植生产的所有鲜食葡萄品种。Sun World 为全球领航水果育种商、授权方和营销商，旗下鲜食葡萄品种品牌包括 秋脆（Autumncrisp）, Ruby Rush, Adora 无籽和午夜美人（Midnight Beauty）等。“这一重大里程碑让 Premier Fresh Australia 不仅能在澳洲全国范围内行销 Sun World 的产品组合，也可通过我们的出口业务 Premier Farms International 供应给我们的国际客户，”公司官方新闻稿称。“我们期待为澳洲海内外的零售伙伴与消费者带来世界级的 Sun World 鲜食葡萄品种。”

1月19日，马来西亚鲜食榴莲首次通过陆运，途径4个国家，耗时10天，抵达了广州江秾汇市场。据介绍，此次出口的榴莲采用泰国方式直接在树上采摘，后处理催熟，而非自然落果，旨在确保榴莲的品质和新鲜度。这批鲜食榴莲通过冷藏集装箱货车，经马泰边境的黑木山口岸运出，穿越数个国家直达中国。榴莲品种包括猫山王和黑刺，来自吉打州CKE International Trade Solutions Sdn. Bhd.（盛果源公司）。这也让吉打州成为首个利用陆路物流通道向中国出口新鲜榴莲的枢纽。吉打州农业局局长Rozaidi Abdul Rahman表示，此次出口由该部门通过位于双溪大年市的一个专属出口设施中心严格监督执行。一个集装箱可以装载约20吨榴莲，未来的出口目标是1500吨。与空运出口冷冻榴莲（单次航班仅能运输约60吨榴莲）相比，陆路运输更加灵活且能降低成本。成本大幅降低后，马来西亚榴莲将不仅面向中国高端市场，还能满足中端及注重性价比的消费群体需求。据了解，首批榴莲开柜尚未达到最佳状态，但是此次陆运尝试对马来西亚榴莲输华具有重大意义。国内榴莲行业普遍预测，如果马来西亚鲜食榴莲能够解决成熟度等问题，成功打开陆运通道，将足以改变中国榴莲市场的格局。

据“广东海事局”消息，MSC旗下“樱桃快线”集装箱船“MSC ZLATA R”轮（中文名：地中海兹拉塔）近日在航行至南海时突发主机故障，处于失控状态，无法继续航行。该轮目的地为南沙港，共装载366个车厘子集装箱。广东海事局1月15日发布粤航警22/26航行预警：当日9时，“南海救101”轮拖带MSC集装箱船“MSC ZLATA R（兹拉塔）”号，从21-25.09N，114-23.33E前往22-7.5N，113-46E，拖带长度1111米，航速4.5节，提醒过往船舶加强瞭望、注意避让。接报后，广州港积极同船公司沟通，在广州海事局、广州市港务局、交通运输部南海救助局、广州港引航站等多方协同配合下，该轮已于1月16日12时成功拖带至桂山锚地抛锚，并于17日13时15分顺利拖带进港、安全靠泊南沙三期11W，有序开展船舶装卸作业。据悉，“地中海兹拉塔”号建于2002年，运力4100TEU，事故发生时，该船共装载366个车厘子集装箱，处于Alpaca航线前往南沙执行GY550R航次，此前曾挂靠秘鲁卡亚俄（Callao）、智利阿里卡(arica)、伊基克(iquique)、圣安东尼奥 (San Antonio)港，后续计划停靠香港、宁波及韩国釜山。广州港集团消息称，“地中海兹拉塔”号船长约281米，载重吨位超5万吨，吃水11.4米，处于重载状态，这对如何安全确保该船第一时间顺利拖带进口是个挑战。为保障船舶及船员安全，同时确保这批智利车厘子以最快速度靠泊、抢鲜上市，“地中海兹拉塔”轮抵桂山锚地当天，广州港会同引航站等科学研判，并联合海事、港务、救助等单位和有关专家召开专家咨询会，就拖带进口靠泊方案认真讨论，方案明确由海事与港务部门实施联合监管与全程调度；引航、救助及拖轮协同制定并执行针对此船的特殊拖带任务。值得一提的是，Alpaca航线由MSC于2025年9月推出，是地中海航运为满足车厘子等生鲜农产品出口旺季需求而专门开通的直达快线，同时也作为“樱桃快线”运营，为瞄准亚洲市场的出口商提供最快捷、可靠的解决方案。借助MSC的iReefer技术，确保冷藏货物在整个供应链中最大的货物完整性、新鲜度和可追踪性。通过船舶AIS数据查询，该轮完整港序为宁波(CN)–釜山(KR)–卡亚俄(PE)–阿里卡(CL)–伊基克(CL)–圣安东尼奥(CL)–南沙(CN)–香港(CN)–宁波(CN)，目前已被拖带进港并安全靠泊南沙三期11W泊位，有序开展船舶装卸作业。

2026年一开年，车厘子价格暴跌的话题就冲上热搜。当前市场数据显示，智利车厘子批发价格相较于上市初期已近乎腰斩。价格下探直接带动本轮进口车厘子销量增长。广州江南果菜批发市场的数据显示，智利车厘子的批发价从2025年11月上市时的约100元/公斤，骤降至今年1月16日的56元/公斤，近乎腰斩。与2025年同期的85-100元/公斤相比，整体价格也处于偏低水平。零售渠道的车厘子也呈现相似趋势。2026年1月16日，在广州永辉超市花都融创茂店，2.5公斤的3J车厘子售价139元，2.5公斤的2J车厘子仅109元。值得注意的是，尽管目前车厘子价格“跳水”，但从产量预期看，本次车厘子销售季或将提前结束。2025年12月上旬，智利驻华商务处官方微信公众号的数据显示，智利正为2025/26产季实现1.31亿箱（5公斤/箱，约65.5万吨）的车厘子产量做好准备，其中超过90%将出口至中国市场。近期，智利水果出口商协会下属智利车厘子委员会向中国进口商及零售商提供的一份周报显示，2025/26产季车厘子全球出口量已被大幅下调至约1.1亿箱（约55万吨），较2024/25产季出口量下降12.1%。智利车厘子委员会表示，出口预测下调的主要原因是春末出现的不利天气条件，对最终可出口果量造成了实质性影响。“每年车厘子的销售季大概从10月中下旬持续到2月底。”业内人士表示，“由于智利车厘子今年整体到柜和产量有所减少，业内预计整个产季可能在春节前提前结束，最后一次到柜应该是在节前一周左右。”

据马新社报道，马来西亚政府计划在2027年前将菠萝出口额提升至20亿林吉特（约合人民币34.4亿元），作为强化和发展该产业的举措之一，目前菠萝已被列为高价值战略商品。大马农业与粮食安全部副部长陈泓缣表示，通过现代化农场管理，菠萝产业有潜力为种植者带来每公顷每月约9000林吉特（约1.5万元）的收入。他指出，2025年马来西亚菠萝出口额达14亿林吉特（约24亿元），出口量7.6万吨，覆盖中东、中国和欧洲等国际市场，预计通过开拓新西兰等新市场将持续增长。近日，陈泓缣视察了位于雪兰莪州 Sungai Gumut 的菠萝集散中心。该由 Premium Pineapple 有限公司运营的菠萝生产项目占地109.26公顷，目前已完成16公顷种植，包含超74万株 MD2 菠萝苗，作物存活率超过97%。陈泓缣透露，此次考察还举行了集散、加工与包装中心的奠基仪式，该中心将强化从农场到市场的菠萝产业链价值。他同时指出，凭借机场、港口、铁路网络等物流优势及联邦与州政府的持续支持，雪兰莪州具备发展为现代农粮枢纽的巨大潜力。