2025年第42周（10月13日至19日），挪威大西洋真鳕价格在高位持稳，俄罗斯真鳕价格小幅下跌。据UCN最新评估，1-2.5kg挪威去头去脏（H&G）真鳕CIF价格在$9,875/吨，与上周持平；俄罗斯1-2kg真鳕价格在$8,550/吨，比上周下跌$50/吨。下周，底层鱼论坛（Groundfish Forum）年度会议将在日本东京举行，这将是挪威与俄罗斯代表们珍贵的面对面沟通机会。挪威与俄罗斯渔业合作因政治问题（挪威对两家俄企实施制裁）陷入了僵局，2026年巴伦支海配额分配一事始终没有明确消息。“这就是那个摆在明面上却一直无人提及的问题（It's the elephant in the room）。”一位中国采购商说，“这对于所有买家来说是一个重大问题，下周我们可能才会得到更多消息，届时相关行业人士将齐聚东京参加会议。” 一位俄罗斯供应商也表示，截至目前两国在官方层面上依然没有任何进展。今年以来，真鳕价格持续上涨，特别是8、9月份屡屡突破历史新高，加工企业利润空间受到了极大的压缩。第42周，挪威黑线鳕价格在连续上涨一个月后，开始稳定下来。目前价格在$7,150/吨。俄罗斯黑线鳕价格继续上涨，报价在$6,250/吨，挪威与俄罗斯原料价差在$900/吨。

阿根廷安格斯协会再次亮相本届在德国举行的科隆国际食品博览会。在其展位上，协会接待了有意了解安格斯牛肉认证体系的进口商，这正是他们的核心优势所在。安格斯协会肉类质量总监加斯东·阿尔贝里奥向本国专业媒体记者表示："目前我们有25家授权认证资质的屠宰场和7家屠宰用户。后者是指没有自有工厂、在授权屠宰场完成加工流程的出口商。" 在科隆展会上，阿尔贝里奥与安格斯协会副主席阿马德奥·德里托共同接待了来自欧洲和亚洲的进口商。"2024年我们出口了9000吨经认证的安格斯牛肉，而2025年至今已发货6000吨，因此我们对能够复刻去年成绩充满信心。"这种带有品牌认证的牛肉主要销往中国、美国和欧盟。阿尔贝里奥指出："近年来中国和美国一直在争夺我们第一大出口市场的位置。" 认证流程始于屠宰场对出口产品进行认证的意向，随后向协会申请对其屠宰和生产过程进行审核。协会派遣审核员对全程进行监控。认证从屠宰场的围栏开始，核查牲畜的血统资质。认证接受纯种安格斯牛及其与海福特牛、短角牛等英国品种的杂交后代。屠宰过程中通过牙齿判断牛龄，仅接受不超过四颗牙（即月龄低于30个月）的牲畜。阿尔贝里奥说明："屠宰环节仅接受阉牛和母牛类别，肌肉结构需达到A级或B级（较高等级），同时控制表层脂肪厚度——接受1-3级脂肪，排除零脂肪（无脂肪）或四级（过量脂肪）。" 接下来是分割阶段。"对半胴体进行横切面检测，观察牛排的大理石花纹即肌内脂肪。该指标必须达到或超过美国农业部既定标准。" 最后是去骨环节，将四分体进行精细分割。"在此环节进行包装并加贴认证标识。我们需确保肉块无淤血且未因pH值过高出现深色。"阿尔贝里奥强调："认证流程带来的最重要附加值是保障产品的高品质——具备卓越的嫩度、风味与多汁性。此外，我们的认证体系已获得阿根廷国家农业食品质量卫生局、欧盟及美国农业部的认可，这为进入要求最严苛的市场提供了通行证。"

今年以来，俄罗斯狭鳕捕捞协会（PCA）在中国市场加大了营销推广力度，目前累计向中国出口了500吨狭鳕鱼子产品，成功将这一新品推向除日本和韩国以外的其他市场。2024年，狭鳕鱼子价格相对低迷，日本和韩国等传统市场增长陷入了停滞。俄罗斯狭鳕捕捞协会主席Alexey Buglak在接受UCN采访时表示：“截至目前，俄罗斯已向中国出口了超过500吨冷冻狭鳕鱼子，根据计划，俄罗斯计划在今年向中国供应至少1,000吨鱼子，未来两三年将增加至5,000吨。” 据PCA统计，2025年狭鳕鱼子占俄罗斯狭鳕产品出口总额的18%，出口量在37,000吨左右，价值1.94亿美元。日本仍然是最大的单一市场，占出口量的56%，韩国次之，占比为42%。去年狭鳕鱼子平均价格较上年下跌了21%，日韩市场表现出消费疲软、涨价乏力的情况。今年4月份釜山拍卖会上，中国买家首次采购了一批俄罗斯狭鳕鱼子，数量约180吨。俄企Tralflot CEO Vladimir Rekasov对中国市场表现高度赞赏，称这是一次“破冰之旅”。中国企业对拍卖会给予了积极反馈，几家公司在接下来的产季增加了采购量。7月份，俄罗斯狭鳕捕捞协会拜访中国水产流通与加工协会，就进一步强化狭鳕加工产品市场推广进行了交流。今年的青岛渔博会（10月29日至31日）期间，PCA将再一次举行商品推介会，重点向中国市场推介狭鳕鱼子、鱼糜、鱼片等增值产品。

2025年第42周，厄瓜多尔出口至中国的南美白虾价格出现小幅调整。其中，20/30只/公斤的大规格产品价格有所上涨，涨幅约为每公斤0.05美元。据悉，部分出口商曾尝试提价更高，但市场整体接受度导致最终涨幅温和。其他主要规格，如30/40只的产品，价格则保持稳定。中国市场目前呈现出矛盾信号。有贸易商反映，国庆长假后渠道库存水平显著降低，存在补货需求。但也有观点认为，节后终端消费动力不足，导致国内批发市场价格走弱。这种不确定性使得中国进口商对厄瓜多尔方面较为坚挺的报价持犹豫态度，担心现在高价采购后，未来到货时面临市场价格下跌的风险。出口数据层面，厄瓜多尔8月份对中国的虾出口量出现同比下滑，但出口均价有所提升，表明在总量收缩的背景下，价格仍存在支撑。此外，厄瓜多尔本土9月份的出货数据显示供应依然偏紧。另一方面，中国国内养殖业近期受到台风天气的严重冲击，特别是广东湛江等主产区的温室设施大量损毁，导致大规格虾供应紧张，本地虾价随之上涨。这一情况促使国内加工企业更多地转向进口货源，为印度、印尼和厄瓜多尔等国的去头虾供应商提供了市场机会。国际环境方面，美国对印度尼西亚虾产品实施的新认证要求，可能暂时影响其出口能力，从而为其他亚洲供应国让出部分市场份额。同时，未来贸易政策的不确定性继续给全球海鲜贸易带来波动。

行业数据显示，挪威出口的大西洋鲭鱼价格在2025年9月达到创纪录水平。市场分析指出，由于科学机构已建议在2026年将总可捕捞量大幅削减70%，预计当前的高价态势在短期内难以缓解。价格飙升的直接原因是2025年配额已被调降。值得注意的是，近期冷冻鲭鱼的出口价格已与挪威国内拍卖市场的渔民一手价格持平，这种现象表明供应链各环节对后市看涨预期强烈。例如，10月中旬的拍卖价格已达每公斤46挪威克朗以上。分析师认为，这反映了市场对鲭鱼价格未来将继续上涨的共识。其核心依据在于，若2026年配额削减70%成为现实，供应紧张局面将空前加剧。尽管高价可能导致部分价格敏感型消费者减少购买，但只要供应下降的速度超过需求萎缩的速度，价格就将继续维持在高位。有观点指出，出口价格需维持在每公吨5000美元左右，产业才能维持盈利，这一价格水平的可持续性有待未来数月验证。需求端也呈现出结构性变化。亚洲市场，特别是日本，的重要性日益提升。日本零售端对去骨鲭鱼鱼片等新产品的开发，以及日式餐厅在全球（尤其是中国）的快速扩张，显著提升了对高品质鲭鱼的需求，这部分消费者支付意愿较高，对价格相对不敏感。面对严峻前景，欧盟渔业加工协会已发出严重警告。协会指出，70%的配额削减将给欧盟加工业带来毁灭性打击，许多企业（特别是波兰和荷兰的中型加工厂）面临倒闭风险，同时可能导致这种传统廉价健康的鱼类退出普通欧洲家庭的餐桌。协会将危机归咎于沿海国家多年来无法就联合管理计划达成一致，导致过度捕捞，并强调欧盟一直是规则最严格的遵守者。协会呼吁即将召开的沿海国配额分配谈判必须达成协议，并希望官方明确支持合法捕捞的欧盟鲭鱼仍是负责任的选择。同时，协会也对一些非政府组织呼吁抵制鲭鱼以及部分零售商下架产品的行为提出批评，认为这惩罚了守规者，无助于解决根本问题。

最新行业分析指出，印度黑虎虾（Black tiger shrimp）出口在经历上半年的低迷后，于第三季度实现强劲增长，主要得益于夏季作物的丰收。尽管年初因投苗推迟导致上半年出口量同比下降40%，但第三季度收获量的显著增加已扭转颓势，推动全年总出口预期上调至42,000至45,000公吨，这一数字将超过去年的实际出口水平。报告进一步预测，该产业可能即将进入一个快速扩张期。此前，黑虎虾的养殖活动主要集中在沿海的咸水水域。然而，新的趋势表明，位于内陆、盐度较低地区的养殖户预计将在明年开始尝试养殖该物种，这有望显著提升印度的总养殖产能。从市场需求端看，中国已成为印度黑虎虾最重要的出口目的地。中国市场的特点是愿意为大型、活捕的黑虎虾支付较高的溢价。数据显示，在印度去年总计41,512吨的黑虎虾出口中，中国购买了13,638吨，占比最高。欧盟则是第二大买家。展望未来，美国对印度虾类产品维持50%高关税的政策将成为关键影响因素。分析认为，若该关税在2026年继续实施，印度出口商为减少对北美市场的依赖，将会更加积极地开拓其他市场，从而进一步刺激对黑虎虾（这一非美国主流品类）的采购和生产需求。

2025年10月16日，阿根廷安格斯协会（Asociación Argentina de Angus）再次亮相德国科隆的Anuga国际食品博览会，展示了安格斯牛肉的认证体系和高品质形象，吸引了众多欧洲和亚洲进口商关注。据协会肉类质量负责人加斯顿·阿尔贝里奥（Gastón Alberio）介绍，目前阿根廷共有25家屠宰厂获得安格斯牛肉认证资质，另有7家无自有工厂的出口商通过合作工厂进行认证屠宰和出口。2024年，阿根廷安格斯认证牛肉出口总量达9000吨，2025年前九个月已实现6000吨出口，预计全年将保持与去年相当的出口规模。安格斯认证牛肉的主要出口市场为中国、美国和欧盟。近年来，中国与美国一直在争夺最大买家地位。认证流程从屠宰厂的意向申请开始，由协会派遣专员对其屠宰和生产流程进行全程监管。认证要求屠宰牛只为纯种安格斯或与Hereford、Shorthorn等英国品种的杂交牛，只接受不超过四齿、年龄低于30个月的牛只。仅“优级”A、B肌肉等级的小公牛和小母牛（novillito和vaquillona）符合认证；覆盖脂肪必须为1、2或3级（不接受0级或4级）。分割环节，协会检查横切面的大理石花纹（marbling），必须达到或高于美国农业部（USDA）规定标准。最终分割出的各类切块要无淤伤和高PH导致的暗色现象，包装时加贴安格斯认证标识。阿尔贝里奥表示：“最重要的附加值在于高品质的保障，安格斯牛肉以极佳的嫩度、风味和多汁性著称。我们的认证体系得到阿根廷国家农业食品卫生与质量服务局（Senasa）、欧盟和美国农业部（USDA）共同认可，因此可以顺利进入全球最严苛的高端市场。

历时20天，“伊斯坦布尔桥”号集装箱货轮13日晚抵达英国费利克斯托港。此次航行经由北极航线，标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线（以下简称“中欧北极快航”）成功首航，同时印证了北极东北航道的商业可行性。这次开创性航行原计划耗时18天，后因风暴耽误2天。即便如此，货船抵达欧洲的时间仍比经苏伊士运河或绕好望角的货轮快得多——后者通常需要40至50天。这不仅刷新了宁波至欧洲的航运时效纪录，也使该航线成为中欧之间的第三条运输通道。“中欧北极快航”取道东北航道直达欧洲，预计全程仅需18天，相较苏伊士运河航线约40天及好望角航线约50天的航期，运输时效更高 北极航线东北航道连接巴伦支海和白令海峡，沿俄罗斯北部北冰洋海岸线延伸，是目前北极航道中通航条件好、商业化程度高的一条路线。受气候变暖因素影响，2025年夏季，东北航道通航窗口期延长至120天，其航运价值进一步凸显。此次开通的“中欧北极快航”取道东北航道直达欧洲，预计全程仅需18天，相较苏伊士运河航线约40天及好望角航线约50天的航期，运输时效更高。这是继2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航“后，舟山港再创中欧物流时效新纪录。在抵达舟山港之前，“中欧北极快航”首航货轮还从青岛、上海、福州、厦门等港口收货，装载货物既有日用品、服装、零部件等产品，也有动力电池等“新三样”产品。这些“中国制造”将陆续抵达英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格但斯克等多个欧洲主要港口，为中欧贸易注入新活力。多家搭乘此次首航货轮的外贸出口企业表示，依托北极航线，发给欧洲客户的新品能够以更快的速度进入当地市场，为欧洲年末节日消费季储备库存，同时物流成本也得以降低。另外，鉴于动力电池等产品对运输安全性有更高要求，北极航线有一定优势。一方面，海运时间缩短，有利于减少电池自放电风险；另一方面，北极航线自带低温属性，显著降低相关产品冷藏成本。这都有利于更加精准地管控产品的安全和品质。中国社会科学院欧洲研究所欧洲经济研究室主任孙彦红在接受本报记者采访时分析，中欧北极航线具备多重航运价值：一是航程短、效率高，适配电子产品、季节性消费品、冷链海鲜等高价值、高时效货物运输，还能提升船舶周转效率；二是能节省燃料、降低航运公司成本并减少碳排放，契合全球航运业绿色低碳发展的大方向；三是相较于常拥堵且易受地区冲突影响的马六甲海峡、苏伊士运河等“瓶颈”通道，北极航线路径相对独立，可作为中欧海运的备份选项，为增强全球供应链韧性提供支撑。