春节过后产地苹果冷库陆续恢复营业，部分冷库从正月初4前后开始包装。从目前产地表现情况来看，包装量逐渐恢复，但是成交量仍旧偏少。今年库存结构特殊，好货占比偏少，西北产区好货价格有走强可能，山东产区的低质量货源仍有销售压力。春节期间市场整体表现稳健，销售状况尚可。春节市场销售货源主要分为礼盒货和箱装、框装货，市场表现来看，箱装、框装货总体销售状况良好，大多数市场表示均销售顺畅，没有货源积压，尤其是质量较好的西北货源销售状况良好，好货的成交价格春节期间小幅上涨。礼盒装的货源销售情况差异明显，高端礼盒整体销售情况良好，本身货源供应不多，价格持续稳定；低质量礼盒销售情况一般，销售后期价格出现下滑。春节过后产地苹果不同规格货源表现存在差异，主流成交价格平稳，好货交易价格高位稳定。低质量果农货有让价出货的迹象。甘肃产区高质量货源价格小幅上涨。春节消费季已经逐渐结束，整体来看出货进度良好。消费量与去年相比略有不及，但是与往年相比，表现尚可。从供应方面来看，今年整体库存量仍旧偏低，库存结构中好货占比偏少的问题依然表现比较明显，好货存在一定的供应缺口。从需求端来看，反馈产地寻找货源的客商多数寻找优质好货，低质量货源需求一般。因此，预计好货和差货行情继续两极分化的可能性比较大。预计3月份西北产区好货价格仍有继续上涨可能，以洛川地区果农货源为例3.6元/斤左右货源价格或可上浮至3.8-4.0元/斤，而山东货源普遍质量欠佳，客商购买积极性不高，价格维持平稳或偏弱的可能性较高，总体而言西强东弱的局势更加明显。

当下，进口车厘子正式迈入季末清仓阶段，部分果蔬批发市场及各商超、社区水果店纷纷开启甩货模式。与此同时，大连产美早大樱桃已新鲜上市，正式接棒进口车厘子，无缝衔接春季鲜果市场。在哈尔滨龙园农产品批发市场，目前车厘子以智利尾货为主，各批发商均已进入尾货清仓阶段，无新货补充，全靠库存销售。部分生鲜超市甚至已经直接下架了车厘子。水果批发商娟子表示，目前手中仍留存五六百斤车厘子库存，已经开始甩卖清货，3J 级品质的车厘子5斤装每箱批发价格降到了150元，较1月份价格高峰时每箱降了七八十元，基本上都是在亏损甩货。业内人士表示，3月中旬冰城进口车厘子将全面结束销售，市场上的优质车厘子尾货果柄青绿、果肉脆甜，依旧保持旺季的绝佳口感；但存放时间偏长的货品易出现果柄发黑、果肉偏软、风味变淡的情况。进口车厘子收官，大连美早樱桃已率先上市成为水果市场樱桃品类的新主角。但由于首批上市的樱桃产量较少，目前价格正处于高位，每斤价格在130元左右。

德黑兰时间2月28日上午，美国和以色列联手对伊朗发起大规模军事行动，伊朗随后对美国在海湾地区的军事基地和以色列发起还击。据央视新闻当地时间3月1日获悉，美国总统特朗普表示，对伊朗的军事行动可能持续四周左右。中东局势急剧升级，对全球航运、能源、资本及外汇等市场带来极大影响，企业对中东的贸易投资或面临物流中断、货款结算、成本上涨、合规升级等多重挑战。当前局势已影响整个中东海运通道：伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡、胡塞武装宣布恢复红海袭击、波斯湾内船舶避险指令生效，达飞、赫伯罗特、马士基、NYK等多家航运巨头调整航线紧急避险，地中海航运宣布暂停全球所有范围内前往中东地区的货物订舱。业内判断，2026年6-8月欧洲航线红海全面复航基本无望，这意味着能源运输与集装箱物流即刻陷入僵局，货主将面临更长运输周期、更高燃油成本及持续加剧的班期紊乱。据海运网3月2日消息，出于安全考虑，阿联酋杰贝阿里港、阿曼杜库姆港及Asyad干船坞、巴林所有港口作业暂停，卡塔尔拉斯拉凡及梅赛义德港交通减少，科威特舒瓦伊赫港ISPS升为2级。沙特、约旦、巴基斯坦港口目前正常运营。随着中东局势急剧升级，霍尔木兹海峡关闭，红海航线风险高企，全球供应链再遭重创。对外贸企业而言，这不仅是短期订单延误的问题，更可能引发一系列连锁反应。例如越南企业报告称，由于中东紧张局势升级，物流、保险和原材料成本上升，导致企业不得不调整未来订单的财务计划、定价和交货时间表。越南果蔬协会秘书长Dang Phuc Nguyen指出，船舶绕行红海导致运输时间延长了数天，增加了冷藏集装箱和货物保险的成本。目前，霍尔木兹海峡关闭导致波斯湾内港口（如杰贝阿里、达曼）进出口货物全面停滞。已发往该区域的货物面临滞港、退运或中转至其他港口的高昂额外费用。红海方向，尽管部分船公司曾尝试复航，但此次冲突升级意味着绕行好望角将成为常态，欧洲、地中海航线时效延误至少2周以上。全球主要航运巨头（MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等）已暂停中东地区订舱或紧急调整航线，原本紧张的运力进一步被抽走，引发新一轮运价上涨。另外，沙特吉达、阿联酋富查伊拉等港口可能出现严重拥堵，船舶等待时间延长，船期可靠性大幅下降。

据马新社消息，马来西亚领先的菠萝生产和出口商之一Aqina水果私人有限公司表示，2025年其出口额增长近4倍，达到268万令吉，较2024年的62.8万令吉大幅增长，同期出口量从172吨增加到690吨。截至2025年12月，Aqina水果已经进入中国、日本、巴林、伊拉克和阿曼等市场，中国是最大的出口目的地。除了新鲜菠萝，该公司还出口菠萝干零食和菠萝片等加工品，这些产品由MD2菠萝采用真空冷冻干燥技术制成。Aqina水果公司的MD2菠萝种植面积约445公顷，出口市场占其销售的40%，马来西亚国内市场占60%。

3月正值中东斋月，海湾国家对水果、蔬菜的需求激增，跨境电商也十分繁忙。2月28日，美国和以色列对伊朗发动联合军事打击后，全球供应链处于紧张状态，引发了全球关键贸易走廊霍尔木兹海峡的大范围中断。霍尔木兹海峡连接波斯湾和印度洋，承担全球约1/4的石油贸易，这条繁忙的海峡如今已经成为了航运禁区。而此次军事打击的影响范围远不止途径此处的油轮，大量集装箱船被迫改道或延误，空域突然关闭也导致航空货运网络崩溃。对伊朗的袭击意味着航运公司可能会将更多货物绕道非洲南端运输，使得返于欧洲和亚洲之间的货物平均运输时间增加10-15天。3月1日，全球运力最大的集装箱航运公司MSC表示，已暂停所有开往中东的货物运输，直至另行通知。由于担心伊朗局势升级可能蔓延至重要航道，丹麦航运巨头马士基暂停了红海和苏伊士运河的航行。该公司正在调整航线，绕道南非好望角。3月2日马士基表示已暂停在几个海湾国家接收危险货物，并停止了印度半岛与海湾北部主要市场之间的新订单。法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）暂停了通过苏伊士运河的航行，并将船只改道至好望角。3月2日宣布，鉴于安全风险不断上升，即日起征收紧急冲突附加费，对往返海湾国家和红海国家的每个集装箱加收2000-4000美元。德国航运巨头赫伯罗特对每个标准集装箱加收1500美元的战争风险附加费，并暂停船舶通过霍尔木兹海峡。中国航运巨头中远海运有限公司3月1日表示，已指示已在海湾的船只“驶往安全水域悬停或抛锚”。日本集装箱航运公司ONE3月2日表示，将暂时停止接受往返波斯湾货物的预订，直至另行通知。绕道非洲航行而不是通过苏伊士运河，大约会消耗250万个20英尺集装箱的全球集装箱运力。不仅海运受到严重影响，空运也面临压力。中东多个空域已关闭或限制飞行，导致客运和货运航班中断。Flexport首席执行官Ryan Petersen指出，中东冲突导致全球航空货运能力减少了18%。咨询机构Expana警告称，由于运往欧洲国家的货物延误并改道经由好望角，亚洲虾等产品可能面临供应紧张；同时由于运输中断，谷物价格也在上涨；亚洲干果和坚果出口商在向主要市场供应货物方面也遇到了问题。Expana在3月2日报道称，“几乎所有（亚洲水果和坚果）承运商都已暂停接受新的预定，一些服务可能会调整时间表”。伊朗是全球第二大开心果生产国，约占全球开心果产量的18%，也是核桃、巴旦木、藏红花和椰枣的主要生产国，这意味着全球供应可能会受到影响。随后3月3日伊朗塔斯尼姆通讯社报道称，伊朗宣布禁止出口“所有食品和农产品”。政府声明称，货物运输将被阻止，“直至另行通知”。随着冲突蔓延至中东其他国家，科威特也宣布暂时禁止食品出口。

巴西肉类出口商协会（Abiec）表示，美国和以色列与伊朗的冲突持续，巴西牛肉出口规模预计或将受30% 至 40% 的波及，行业对此高度关注。尽管中东地区仅承接巴西约10% 的牛肉出口量（约 25 万吨），但该地区港口是巴西货轮前往亚洲的重要中转点，也是货物转运至其他国家的卸货点，其中包括巴西牛肉最大买家中国，巴西牛肉出口的物流链路因此面临不确定性。巴西肉类出口商协会会员企业调研显示，当前行业出口端承压明显，协会主席罗伯托・佩罗萨如是评价。他在接受Valor采访时表示：“此次冲突预计会波及我们 30% 至 40% 的出口规模，我们对此深感担忧。” 他强调，实际波及程度将取决于冲突持续时间，以及各方能否出台方案保障该地区物流运输畅通。2026 年巴西牛肉出口量预计约 300 万吨。佩罗萨称，若冲突局势进一步发展，争端可能影响多达 100 万吨牛肉的贸易与运输，涉及对中国及整个东南亚地区的出口。巴西牛肉远销海外的物流链路中，货轮需停靠巴林、卡塔尔等中东港口，部分货物还会通过陆路分运至周边地区。佩罗萨指出：“这一系列物流环节或面临中断风险，进而打乱出口节奏。”货轮滞留公海，物流成本攀升冲突的影响已初步显现：装载巴西牛肉的货轮滞留公海，暂无法驶入中东港口靠岸；海运企业已开始拒收发往该地区的各类货运订单。仍有部分企业承接相关订单，但会加收每集装箱4000 美元的 “战争附加费”。这位协会负责人警示：“这一费用将大幅抬升出口成本，让巴西牛肉出口面临可行性挑战。”佩罗萨表示，目前尚无即时解决方案化解这一困境，全球市场尚无足够需求消化今年可能受波及的100 万吨牛肉；同时企业也未向巴西联邦政府提出具体诉求，毕竟问题的解决并非巴西政府单方面所能主导。他指出：“2026 年巴西牛肉本就受对华出口配额影响，此次冲突更是让行业发展添增诸多挑战。市场需求端若出现波动，或将对巴西畜牧业发展形成间接冲击。”肉牛屠宰节奏或迎调整，行业发展遇压面对海外需求端的潜在承压，部分市场分析师和肉类加工厂高管认为，巴西或需适度放缓肉牛屠宰节奏，以此应对行业困局。但这一做法也引发担忧，可能导致行业营收波动、肉牛收购价格下行。佩罗萨未就这一观点发表评论，但表示当前局势将进一步给巴西牛肉产业发展带来压力。他补充道：“受这一新情况影响，巴西牛肉产业今年的发展步伐或有所放缓，我们对此忧心忡忡。”他透露，部分贸易的物流成本已出现上涨：“大量货物因货轮无法靠岸滞留海上，持续产生燃油消耗、船员伙食等各类额外费用。” 此外，国际油价上涨进一步推高海运合同成本，加剧了出口端的承压状态。本周二（3 月 3 日），巴西肉类出口商协会在圣保罗召开理事会会议，中东局势引发协会会员企业的高度关注。佩罗萨总结道：“所有企业都对此保持担忧，行业发展正迎来一系列新的挑战。”他坦言：2026 年对巴西牛肉产业而言，发展挑战有所增多。市场需求端出现一定程度萎缩，并非源于卫生安全问题 —— 事实上目前巴西牛肉的卫生安全水平处于历史最佳，而是受地缘政治因素的外部扰动，这些因素左右着巴西牛肉的海外销路，且并非巴西所能掌控。

据“云南网”报道，2026年春运以来截至2月25日，中老铁路国际客货运输增长强劲。昆明海关所属勐腊海关共监管验放经中老铁路进出口货值达16.5亿元，同比增长81.3%，其中，出口货物以机电产品、钢材和百货等为主，进口货物以热带水果、铁矿等为主。报道称，产自东南亚的榴莲、香蕉成为年货市场的“紧俏货”，春运期间，勐腊海关监管验放经中老铁路进口东盟水果货运量同比增长17.63%，为国内春节市场供应提供有力支撑。针对中老铁路国际客货运输增长需求，勐腊海关量身定制通关服务方案，开通鲜活易腐农产品和旅客紧急就医“绿色通道”，充分应用H986、核辐射探测门、智慧卫检闸机等非侵入式查验设备，实现货物和人员的精准高效查验。同时，加强与铁路、边检等部门协同联动，深化应急处置机制，实现班列到发、人员通关、货物查验放行的快速响应、无缝衔接。

阿根廷梨的采摘季从 1 月初开始，首先采摘的是 Williams 梨。据 Emelka 公司总经理 Ariel Sabbag 报告，目前主要的红色和绿色品种梨已经采摘完毕，包括 Red Bartlett, Red Anjou, Anjou Verde, Abate 和 Packham 梨。他表示，梨的生产是该公司的核心业务。2026 年的产量显著下降。"总体而言，阿根廷的产量将略有下降。平均而言，我估计水果产量会减少约 20%。"Sabbag 说道，并将产量下降归因于产区内各种天气事件的影响。然而，产量下降的同时，市场环境却十分有利，尤其是在巴西——阿根廷的主要出口市场之一，其他主要出口市场还包括美国和俄罗斯。"巴西市场需求疲软，这使得我们在价格和交货方面都取得了非常好的开局。"他说道。在经历了最初的高价之后，价格已经趋于稳定，但仍高于去年的水平。在美国，阿根廷梨的主要竞争对手起初是智利，其次是本地生产商，具体取决于库存情况。然而，在欧洲，情况已发生了根本性的变化。"过去，阿根廷进入欧洲市场时，当地没有梨。现在情况已经改变，欧洲全年都能自给自足，"Sabbag 说道。因此，欧洲市场已成为一个更加小众的市场，专注于特定品种、规格和高品质的梨。得益于气调技术，阿根廷全年都能供应梨，但随着北半球梨季的开始，5 月份的出口量会下降。从结构角度来看，萨巴格强调了该行业的优势和挑战。"阿根廷得天独厚，拥有世界上最好的梨，"他说道，并着重指出内格罗河谷拥有适宜的气候条件和充足的水源，这使得阿根廷能够生产出干净且个头饱满的梨。然而，他也承认，距离市场较远和高昂的内部成本影响了竞争力。尽管情况复杂，这位经理依然保持乐观。"我们每年都会消耗掉库存，而且水果供应非常紧张。但我们并不担心销售问题；事实上，情况恰恰相反，"他说道。南半球供应量的下降以及高准入门槛（商业种植园需要大约八年时间才能建成）更加坚定了他对未来稳定的信心。Sabbag 表示，就价格而言，他预计本季价格将保持稳定："鉴于阿根廷整体水果供应量并不充裕，我对今年价格保持稳定的前景持乐观态度。"他还表示："除了巩固在传统市场的地位外，公司还看到了在印度和中国市场的增长机会，尤其是在印度市场，印度市场被认为是中期内最有发展前景的市场之一。"