近日,北欧地区正遭遇强烈冬季天气影响,包括大范围降雪、结冰以及持续低温。目前本轮极端暴雪冰冻天气已经严重扰乱北欧海运港口、空运机场及内陆交通运输作业,海陆空交通运输均面临短时停摆风险。
受恶劣暴风雪天气影响,目前包括鹿特丹和汉堡港在内的所有北欧集装箱码头及堆场的整体作业效率下降,积雪和道路结冰状况导致公路交通拥堵,卡车运输出现不同程度延误。
铁路运输同样受到影响,部分线路因道岔冻结引发运行中断和列车取消。多重因素叠加之下,进出口货物等待时间明显拉长,多家码头的堆场拥堵情况加剧。
2026年阿根廷短鳍鱿(Illex argentinus)捕捞季原本被寄予厚望,但截至1月7日,开局却显得异常艰难。尽管船队提前启航、部署积极,但恶劣天气和资源匮乏让这一捕捞季的“探索阶段”几乎颗粒无收,业界担忧气候与海洋条件可能导致渔情推迟。
为尽早进入渔场、抢占先机,阿根廷联邦渔业委员会(CFP)允许渔船在2025年底前提前驶向南纬49°以南海域,计划自2026年1月2日起正式开始作业。据悉,共有53艘鱿钓船于去年12月底前出港,力图在正式开捕前完成布点。
然而,天气很快打乱了这一计划。强烈的气象锋面横扫南大西洋沿岸,迫使从马德普拉塔、布宜诺斯艾利斯、内科切阿、马德林及德塞阿多港出发的船只纷纷避风。截至目前,约有62艘船舶或仍在前往渔场途中,或正进行初步的探索性捕捞。
马德普拉塔港再次凸显其全国远洋鱿钓中心地位。全国超过60%的鱿钓船队均驻扎于此港口,在计划投入2026年全球捕捞行动的75艘船中,已有30艘正式出海,另有15艘正处于最后准备阶段。
这一庞大的出海规模显示出阿根廷鱿钓产业的信心,但现实中的气象条件与资源分布却让这一信心遭遇考验。
根据来自南纬49°以南海域的最新船队报告,当前渔情不容乐观。首轮探索性捕捞集中在距圣胡利安以东约60海里的海域,随后因产量过低,船队将作业范围扩大至第110海里区域,覆盖南纬49°至49°40′之间的作业带。
截至目前,捕捞样本以SS规格(小体型个体)为主,分布极为分散,尚未发现形成商业捕捞所需的大规模群体。这意味着南巴塔哥尼亚种群(SSP)的集中可能因海洋环境条件推迟出现。
不仅是阿根廷本国船队,作业于专属经济区(EEZ)以外——第200海里以外水域的外国鱿钓船队,也遭遇了相同困境。根据卫星监测与渔业情报数据显示,外海鱿鱼资源同样稀疏、体型偏小且分布分散,暗示南巴塔哥尼亚种群的资源补充可能受到洋流与温度变化的影响。