春节过后产地苹果冷库陆续恢复营业，部分冷库从正月初4前后开始包装。

从目前产地表现情况来看，包装量逐渐恢复，但是成交量仍旧偏少。

今年库存结构特殊，好货占比偏少，西北产区好货价格有走强可能，山东产区的低质量货源仍有销售压力。

春节期间市场整体表现稳健，销售状况尚可。

春节市场销售货源主要分为礼盒货和箱装、框装货，市场表现来看，箱装、框装货总体销售状况良好，大多数市场表示均销售顺畅，没有货源积压，尤其是质量较好的西北货源销售状况良好，好货的成交价格春节期间小幅上涨。

礼盒装的货源销售情况差异明显，高端礼盒整体销售情况良好，本身货源供应不多，价格持续稳定；低质量礼盒销售情况一般，销售后期价格出现下滑。

春节过后产地苹果不同规格货源表现存在差异，主流成交价格平稳，好货交易价格高位稳定。低质量果农货有让价出货的迹象。甘肃产区高质量货源价格小幅上涨。

春节消费季已经逐渐结束，整体来看出货进度良好。

消费量与去年相比略有不及，但是与往年相比，表现尚可。

从供应方面来看，今年整体库存量仍旧偏低，库存结构中好货占比偏少的问题依然表现比较明显，好货存在一定的供应缺口。

从需求端来看，反馈产地寻找货源的客商多数寻找优质好货，低质量货源需求一般。

因此，预计好货和差货行情继续两极分化的可能性比较大。

预计3月份西北产区好货价格仍有继续上涨可能，以洛川地区果农货源为例3.6元/斤左右货源价格或可上浮至3.8-4.0元/斤，而山东货源普遍质量欠佳，客商购买积极性不高，价格维持平稳或偏弱的可能性较高，总体而言西强东弱的局势更加明显。

当下，进口车厘子正式迈入季末清仓阶段，部分果蔬批发市场及各商超、社区水果店纷纷开启甩货模式。

与此同时，大连产美早大樱桃已新鲜上市，正式接棒进口车厘子，无缝衔接春季鲜果市场。

在哈尔滨龙园农产品批发市场，目前车厘子以智利尾货为主，各批发商均已进入尾货清仓阶段，无新货补充，全靠库存销售。部分生鲜超市甚至已经直接下架了车厘子。

水果批发商娟子表示，目前手中仍留存五六百斤车厘子库存，已经开始甩卖清货，3J 级品质的车厘子5斤装每箱批发价格降到了150元，较1月份价格高峰时每箱降了七八十元，基本上都是在亏损甩货。

业内人士表示，3月中旬冰城进口车厘子将全面结束销售，市场上的优质车厘子尾货果柄青绿、果肉脆甜，依旧保持旺季的绝佳口感；但存放时间偏长的货品易出现果柄发黑、果肉偏软、风味变淡的情况。

进口车厘子收官，大连美早樱桃已率先上市成为水果市场樱桃品类的新主角。但由于首批上市的樱桃产量较少，目前价格正处于高位，每斤价格在130元左右。

德黑兰时间2月28日上午，美国和以色列联手对伊朗发起大规模军事行动，伊朗随后对美国在海湾地区的军事基地和以色列发起还击。

据央视新闻当地时间3月1日获悉，美国总统特朗普表示，对伊朗的军事行动可能持续四周左右。

中东局势急剧升级，对全球航运、能源、资本及外汇等市场带来极大影响，企业对中东的贸易投资或面临物流中断、货款结算、成本上涨、合规升级等多重挑战。

当前局势已影响整个中东海运通道：伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡、胡塞武装宣布恢复红海袭击、波斯湾内船舶避险指令生效，达飞、赫伯罗特、马士基、NYK等多家航运巨头调整航线紧急避险，地中海航运宣布暂停全球所有范围内前往中东地区的货物订舱。

业内判断，2026年6-8月欧洲航线红海全面复航基本无望，这意味着能源运输与集装箱物流即刻陷入僵局，货主将面临更长运输周期、更高燃油成本及持续加剧的班期紊乱。

据海运网3月2日消息，出于安全考虑，阿联酋杰贝阿里港、阿曼杜库姆港及Asyad干船坞、巴林所有港口作业暂停，卡塔尔拉斯拉凡及梅赛义德港交通减少，科威特舒瓦伊赫港ISPS升为2级。

沙特、约旦、巴基斯坦港口目前正常运营。

随着中东局势急剧升级，霍尔木兹海峡关闭，红海航线风险高企，全球供应链再遭重创。对外贸企业而言，这不仅是短期订单延误的问题，更可能引发一系列连锁反应。

例如越南企业报告称，由于中东紧张局势升级，物流、保险和原材料成本上升，导致企业不得不调整未来订单的财务计划、定价和交货时间表。

越南果蔬协会秘书长Dang Phuc Nguyen指出，船舶绕行红海导致运输时间延长了数天，增加了冷藏集装箱和货物保险的成本。

目前，霍尔木兹海峡关闭导致波斯湾内港口（如杰贝阿里、达曼）进出口货物全面停滞。

已发往该区域的货物面临滞港、退运或中转至其他港口的高昂额外费用。

红海方向，尽管部分船公司曾尝试复航，但此次冲突升级意味着绕行好望角将成为常态，欧洲、地中海航线时效延误至少2周以上。

全球主要航运巨头（MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等）已暂停中东地区订舱或紧急调整航线，原本紧张的运力进一步被抽走，引发新一轮运价上涨。

另外，沙特吉达、阿联酋富查伊拉等港口可能出现严重拥堵，船舶等待时间延长，船期可靠性大幅下降。

据马新社消息，马来西亚领先的菠萝生产和出口商之一Aqina水果私人有限公司表示，2025年其出口额增长近4倍，达到268万令吉，较2024年的62.8万令吉大幅增长，同期出口量从172吨增加到690吨。

截至2025年12月，Aqina水果已经进入中国、日本、巴林、伊拉克和阿曼等市场，中国是最大的出口目的地。

除了新鲜菠萝，该公司还出口菠萝干零食和菠萝片等加工品，这些产品由MD2菠萝采用真空冷冻干燥技术制成。

Aqina水果公司的MD2菠萝种植面积约445公顷，出口市场占其销售的40%，马来西亚国内市场占60%。

3月正值中东斋月，海湾国家对水果、蔬菜的需求激增，跨境电商也十分繁忙。

2月28日，美国和以色列对伊朗发动联合军事打击后，全球供应链处于紧张状态，引发了全球关键贸易走廊霍尔木兹海峡的大范围中断。

霍尔木兹海峡连接波斯湾和印度洋，承担全球约1/4的石油贸易，这条繁忙的海峡如今已经成为了航运禁区。

而此次军事打击的影响范围远不止途径此处的油轮，大量集装箱船被迫改道或延误，空域突然关闭也导致航空货运网络崩溃。

对伊朗的袭击意味着航运公司可能会将更多货物绕道非洲南端运输，使得返于欧洲和亚洲之间的货物平均运输时间增加10-15天。

3月1日，全球运力最大的集装箱航运公司MSC表示，已暂停所有开往中东的货物运输，直至另行通知。

由于担心伊朗局势升级可能蔓延至重要航道，丹麦航运巨头马士基暂停了红海和苏伊士运河的航行。

该公司正在调整航线，绕道南非好望角。

3月2日马士基表示已暂停在几个海湾国家接收危险货物，并停止了印度半岛与海湾北部主要市场之间的新订单。

法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）暂停了通过苏伊士运河的航行，并将船只改道至好望角。

3月2日宣布，鉴于安全风险不断上升，即日起征收紧急冲突附加费，对往返海湾国家和红海国家的每个集装箱加收2000-4000美元。

德国航运巨头赫伯罗特对每个标准集装箱加收1500美元的战争风险附加费，并暂停船舶通过霍尔木兹海峡。

中国航运巨头中远海运有限公司3月1日表示，已指示已在海湾的船只“驶往安全水域悬停或抛锚”。

日本集装箱航运公司ONE3月2日表示，将暂时停止接受往返波斯湾货物的预订，直至另行通知。

绕道非洲航行而不是通过苏伊士运河，大约会消耗250万个20英尺集装箱的全球集装箱运力。

不仅海运受到严重影响，空运也面临压力。

中东多个空域已关闭或限制飞行，导致客运和货运航班中断。

Flexport首席执行官Ryan Petersen指出，中东冲突导致全球航空货运能力减少了18%。

咨询机构Expana警告称，由于运往欧洲国家的货物延误并改道经由好望角，亚洲虾等产品可能面临供应紧张；同时由于运输中断，谷物价格也在上涨；亚洲干果和坚果出口商在向主要市场供应货物方面也遇到了问题。

Expana在3月2日报道称，“几乎所有（亚洲水果和坚果）承运商都已暂停接受新的预定，一些服务可能会调整时间表”。

伊朗是全球第二大开心果生产国，约占全球开心果产量的18%，也是核桃、巴旦木、藏红花和椰枣的主要生产国，这意味着全球供应可能会受到影响。

随后3月3日伊朗塔斯尼姆通讯社报道称，伊朗宣布禁止出口“所有食品和农产品”。

政府声明称，货物运输将被阻止，“直至另行通知”。

随着冲突蔓延至中东其他国家，科威特也宣布暂时禁止食品出口。

据“云南网”报道，2026年春运以来截至2月25日，中老铁路国际客货运输增长强劲。

昆明海关所属勐腊海关共监管验放经中老铁路进出口货值达16.5亿元，同比增长81.3%，其中，出口货物以机电产品、钢材和百货等为主，进口货物以热带水果、铁矿等为主。

报道称，产自东南亚的榴莲、香蕉成为年货市场的“紧俏货”，春运期间，勐腊海关监管验放经中老铁路进口东盟水果货运量同比增长17.63%，为国内春节市场供应提供有力支撑。

针对中老铁路国际客货运输增长需求，勐腊海关量身定制通关服务方案，开通鲜活易腐农产品和旅客紧急就医“绿色通道”，充分应用H986、核辐射探测门、智慧卫检闸机等非侵入式查验设备，实现货物和人员的精准高效查验。

同时，加强与铁路、边检等部门协同联动，深化应急处置机制，实现班列到发、人员通关、货物查验放行的快速响应、无缝衔接。