近日,一批重180公斤的山西运城绛县鲜草莓近日顺利出口阿联酋,并在当地迅速售罄。这是山西草莓首次出口,山西鲜水果出口品种增加至15种。
据了解,绛县草莓种植面积已达1.2万亩,其中红颜草莓占比超过85%,主产区集中在古绛镇、南樊镇和横水镇三大片区。
当早熟的大棚草莓从11月中旬左右开始上市至12月底,主要供应京津冀高端商超及电商平台。1月1日开始进入大量上市期,产量占全年产量65%以上,一直持续到3月底。4月1日至5月下旬利用自然光温延长采收期,主打本地及周边休闲采摘活动。
2025年初,全球农产品市场迎来了一场挑战与机遇并存的时刻。随着国际贸易格局的不断变化,美国东部和墨西哥湾沿岸港口风云变幻,加之法国港口的罢工浪潮,农产品的供应链遭遇了前所未有的考验。
一、美国港口大罢工暂时平息
当地时间1月8日,代表美国东部和墨西哥湾沿岸4.5万名码头工人的工会以及港口雇主表示,他们就一项新的六年合同达成了初步协议,避免了可能扰乱供应链并对美国经济造成损害的又一次罢工。
国际码头工人协会(ILA)和美国海事联盟(USMX)在一份联合声明中表示,该协议实现了“双赢”。
国际码头工人协会(ILA)是一个拥有47,000名成员的工会,代表从波士顿到休斯顿的每个主要东部和南部港口的货物处理者。而USMX是一个由航运公司和码头运营商组成的组织,也是雇佣码头工人们的雇主代表。
新协议中包括一项关于自动化的解决方案。自动化一直是码头工人和雇主谈判桌上最棘手的问题。双方对自动化的看法存在明显分歧。码头工人担心,自动化最终会损害就业。而雇主认为,自动化是提高港口运营效率、降低成本、增强竞争力的必要手段。
“这项协议保护了ILA的就业机会,并建立了一个运用技术的框架,这些技术将在对东海岸和墨西哥湾沿岸港口进行现代化改造的同时创造更多的就业机会,使他们更安全、更高效,并创造保持我们供应链强大所需的能力。”声明中写道。但协议的具体条款尚未披露。
2024年10月,ILA与USMX因工资、港口自动化等问题发生分歧,导致了为期三天的罢工。此次罢工引发航运价格飙升,36个受影响港口的货物积压。
之后,在拜登政府的帮助下,双方达成了一份临时协议,将现有合约展延到2025年1月15日,以便提供更多时间就一份新劳动合同进行谈判。
但在去年11月,双方之间的谈判再次因港口自动化问题陷入僵局。码头工人近日威胁要在1月15日罢工,以寻求“反自动化”保护措施。本周二,ILA与 USMX恢复了谈判,旨在避免罢工。此前,业内一直担心,劳资双方无法克服僵局,导致ILA在当选总统特朗普1月20日就职典礼前几天再次罢工。
全球最大的集装箱运输公司马士基为了应对可能发生的工人罢工,以及随之而来的供应链中断风险,近日曾发布声明,要求其客户在1月15日前从美国东海岸和南海岸的港口取走所有集装箱,尤其是空集装箱,以尽可能减少即将到来的劳资纠纷对航运运营的影响。如今,美国东部和墨西哥湾沿岸港口的罢工威胁基本解除。专家指出,此次谈判的成功将对全球供应链产生深远影响,不仅能够保障港口的正常运营,还能为全球经济复苏注入动力。
此次罢工危机解除,不仅为货主节省了运营成本,也避免了因港口业务暂停造成的物流延误和供应链中断问题。班轮公司此前宣涨的附加费也将不再收取,美东线运价将逐步回归至正常水平。正值中国传统春节前夕,属于集运市场的传统淡季,运价有波动走低趋势。
二、法兰西多港口宣布多天罢工
法国当地新闻报道,1月起,法国多个港口宣布将举行连续多天的罢工。隶属于全国港口与码头工人工会(National Federation of Ports and Docks)及法国总工会(General Confederation of Labour)的工人,将在1月份的多个工作日,进行持续4小时的罢工。
罢工计划在当地时间以下日期的10:00-16:00进行:1月7日、1月9日、1月13日、1月15日、1月17日、1月21日、1月23日、1月27日、1月29日、1月31日。此外,工会还禁止加班到1月份。
此次罢工主要是为了抗议政府提出的养老金改革计划。全球最大的货运代理公司之一德迅表示,尽管尚不清楚是否法国所有港口的工人都会参与此次罢工,但该公司已确认,勒阿弗尔港在1月7日和1月9日会举行罢工。此外,圣纳泽尔港从1月7日开始,每隔一天进行4小时的罢工,直至1月底。
据了解,如果码头工人的要求得不到满足,他们还计划于2月3日和2月4日,进行为期48小时的罢工。
目前尚不清楚罢工是否会影响法国所有港口。每个港口的每个事件的影响不会立即显现;然而,罢工行动的累积影响到1月份可能会导致一些港口服务和海上运输中断。法国海外的港口也可能受到影响。