1月2日凌晨1时，满载智利车厘子的“MaerskSkarstind”号货轮靠泊广州港南沙港区，船上载有980柜智利车厘子，这也是广州南沙口岸2026年到港的首船进口车厘子。同日上午9时，“MSCPalak”号车厘子快线靠泊，载有353柜智利车厘子。10小时内，两船共1300多柜、重约2.6万吨进口车厘子接连到港。

广州南沙港是全国最大的车厘子进口口岸，船只靠泊后，可实现集装箱自动分流，无需中途入堆的待查车厘子柜可以直接送入广州南沙国际冷链查验中心。经过海关快速检验检疫通关，最快2小时即可送达广州江南果菜批发市场。

广东裕龙汇供应链有限公司关务总监卢展介绍说，今年公司经南沙通关的进口柜量比去年同期增长近30%。得益于海关提前申报和船边分流便利通关政策，货物到港前所有单证已预审完毕，卸船后快速查验放行，可以第一时间对接全国采购商，全国主要城市24小时内就能送达。

截至目前，2025-2026南半球车厘子产季广州南沙口岸已累计通关车厘子3948柜，较上一产季同期增长20%，预计整个产季将还有10船车厘子在此通关。

越南火龙果曾创下年出口额超10亿美元的纪录，如今火龙果进入大幅调整期，出口额急剧下降，跌至十多年来最低水平。

越南海关数据显示，2025年前11个月，火龙果出口额为4.85亿美元。同比下降0.8%，达到自2014年以来的最低水平。2014年至2018年是越南火龙果出口强劲增长期，年出口额超10亿美元，并在2018年达到约13亿美元的峰值。此后，由于国际消费市场快速变化和竞争加剧，火龙果出口开始停滞不前并出现下滑。

中国仍然是越南火龙果最大的出口市场，2025年前11个月的出口额超过3.02亿美元，约占越南火龙果总出口额的62.2%。然而，与去年同期相比下降了4.5%。

相反，一些新兴市场出现了一定程度的增长。越南队印度出口额达到近4180万美元，同比增长6.4%；泰国出口额较同期增长71.1%。然而，这些市场的规模仍然较小，不足以弥补主要市场的下滑。

越南相关企业认为，全球火龙果供应量快速增长，导致竞争日益激烈。中国已大幅扩大火龙果种植面积，年产量约为160万吨，比越南多出数十万吨，基本满足国内消费需求，从而大幅缩小了进口空间。

不仅中国，印度也正逐步加入火龙果生产国的行列。目前印度火龙果种植面积约为3000-4000公顷，年产量约为12000吨，虽然规模不大，但呈增长趋势。

此外，墨西哥已成功种植火龙果，直接与越南在美国和加拿大市场展开竞争。现在越南几乎停止向美国和加拿大出口白肉火龙果，仅少量出口红肉火龙果。

预计短期内越南火龙果产量和出口额不太可能迅速恢复，如果中国和印度继续扩大生产，售价也不太可能大幅上涨。此外，由于价格较低，这些国家的火龙果还有可能被转口到越南。

越南果蔬协会（Vinafruit）建议，农民和企业需要重新评估市场和竞争优势。除了提高产品质量和外观设计外，火龙果产业还需要调整种植时间，提高反季节生产比例，尤其是在年初和年末，供应中国和印度的淡季市场。

2026年1月，俄罗斯官方宣布实施一项新的进口海鲜采购禁令，明确禁止政府部门采购进口海鲜产品，但对欧亚经济联盟（EEU）成员国的相关产品予以豁免。

此次禁令覆盖范围广泛，囊括冷冻、冷藏及新鲜鱼类、鱼子酱、甲壳类等各类海鲜产品。值得注意的是，作为俄罗斯主导的区域经济合作组织，欧亚经济联盟成员国被排除在禁令之外。

该联盟除俄罗斯外，还包括亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦这四个内陆国家，此次豁免进一步凸显了俄罗斯对联盟内部经贸一体化的重视，也为联盟内海鲜相关产业链的协同发展提供了政策支撑。事实上，欧亚经济联盟此前就曾通过零关税等政策促进成员国间水产品贸易，此次禁令相当于在此基础上进一步巩固了内部市场壁垒。

追溯政策源头，俄罗斯对进口海鲜的限制可追溯至2023年7月。当时，俄罗斯联邦渔业署（Rosrybolovstvo）就已宣布对来自“不友好国家”的部分海鲜产品实施进口限制，并明确表示本土供应商的生产能力足以满足国内需求，同时强调非“不友好国家”的海鲜进口不受影响。

这一基调在后续政策中得到延续，2025年10月，俄罗斯政府更是通过法令，将针对“不友好国家”海鲜产品的进口限制延长至2027年12月31日，其中进口关税从海关估值的15%提升至25%，受影响国家包括美国、欧盟成员国、加拿大、挪威、冰岛、澳大利亚、新西兰、韩国、日本和英国。

从数据层面看，进口限制并未导致俄罗斯海鲜进口总量的萎缩。据俄罗斯海关统计，2024年其海鲜进口总量达68.6万吨，同比增长4.6%；进口总值从2023年的28亿美元攀升至30亿美元。

这一增长背后，是俄罗斯海鲜进口来源的结构性调整——亚洲与拉美市场成为重要替代，中国、越南、印度及智利等国逐渐成为俄罗斯海鲜的主要供应方。以虾类产品为例，2024年俄罗斯虾类进口量同比增长15%，主要进口自厄瓜多尔、印度、中国等国，市场总量达11.2万吨。

与此同时，俄罗斯本土渔业生产也稳步增长，2025年其水生生物资源总捕捞量逼近420万吨，远东地区作为核心产区，狭鳕、太平洋鲑鱼等品种捕捞量显著提升，为国内市场供应提供了坚实保障。

此次禁止政府采购进口海鲜的政策，本质上是俄罗斯“国产替代”战略在食品领域的深化，也是对西方制裁的对等回应。

根据加拿大海洋渔业局（DFO）最新报告，以及UCN贸易统计数据，加拿大正重新回归到全球大西洋真鳕（Gadus morhua）的主要出口国行列，占全球捕捞量的比重大幅增长。

2025-26年度，加拿大政府大幅上调了大西洋真鳕捕捞配额，总数从1.8万吨增加至3.8万吨。在加拿大纽芬兰与拉布拉多省（NL），2J和3KL两个产区捕捞配额几近翻倍，这些产区分布着大量真鳕野生种群，在1992年至2023年之间一直处于禁渔状态。

2025年，NL地区大西洋真鳕产量达到28,617吨，比上年增长77%，渔获物价值5,800万加元（约合4,240万美元），增长90.1%。

大西洋真鳕首次成为NL地区底层鱼类产值最高的物种，超过了格陵兰比目鱼（8,363吨，产值4,230万加元）。

2J3KL产区的真鳕分布范围很广，从拉布拉多海岸外的汉密尔顿浅滩一直延伸至纽芬兰岛东海岸外的大浅滩区域，在业界被称为“北方真鳕”（northern cod，也属于大西洋真鳕种）集中区，该名称用以区分北美大陆架种群与东北大西洋及巴伦支海种群的生物遗传学差异。

大西洋底层鱼委员会评估显示，2024年，2J3KL地区真鳕产卵生物量（stock spawning biomass，即雌性具有繁殖力的生物量）约为54.2万吨，较2023年增长了67%。在全球大西洋真鳕产卵生物量排名中，加拿大超越了冰岛（38.7万吨）和巴伦支海（33.0万吨）。

2026年，巴伦支海大西洋真鳕配额进一步下降，至28.5万吨；冰岛25-26年配额下降至16万吨。

【加拿大——曾经的真鳕最大出口国】 在20世纪50-60年代，国际海洋边界范围只有6海里，加拿大渔民和国际船只在NL省海域每年捕捞约25万吨真鳕，其中大部分来自2J3KL产区。到了60年代末，随着冷冻拖网船的普及，年产量甚至一度攀升至80万吨左右。

1977年，加拿大正式确立了200海里专属经济区后，本国渔船获得20万吨额外配额，直到80年代中期捕捞量开始大幅下降，资源一度濒临崩溃。

尽管截至目前，2J3KL的产卵率仍未恢复至历史最高水平，但相比其他地区而言，情况已显得非常乐观。在纽芬兰南岸。由加拿大和法国共同管理的3Ps产区，真鳕资源仍然处于临界状态，预计恢复期还要25年左右。

2024–25产季，3Ps区配额设定为1,251吨。25-26年度配额预计在3月份公布，科学家建议在该种群脱离临界值之前，捕捞量应控制在最低水平，总配额不应超过1,465吨。

而在毗邻新斯科舍省、新不伦瑞克省、爱德华王子岛省和魁北克省其他产区，情况也不乐观。在圣劳伦斯湾北部的3Pn和4Rs地区，真鳕种群也处于临界状态，产卵生物量仅有15,793吨。在新斯科舍省南岸乔治浅滩的4X和5Y产区，真鳕产卵生物量只有7,899吨。

【加拿大工厂实现100%本地采购】 Icewater Seafoods是加拿大唯一一家专门从事真鳕加工的企业，位于纽芬兰Arnold’s Cove，距离省会圣约翰斯约180公里。

Icewater总经理Alberto Wareham在接受UCN采访时表示：“我们全部采用加拿大真鳕，不需要再进口了。2024年之前，我们还要从巴伦支海采购。” Wareham称，2025年夏秋季近海捕捞品质非常好，规格也十分理想，在供应方面没有任何问题。

在3.8万吨配额中，约有90%分配给加拿大近海船队，大部分小型船只在9月底结束了不高，一些大型船只能够应对恶劣天气并驶向更远海区，作业期持续到12月份。

【2025年加拿大真鳕出口大幅增长，创下近30年最佳纪录】 UCN数据显示，2025年前9个月加拿大真鳕累计出口量达到6,775吨，同比增长24.5%，出口额约4,620万美元，同比增长17.5%。

随着出口量的增长及价格的上涨，2025年加拿大预计将迎来近30年出口表现最好的一年。

在所有出口产品中，冷冻鱼片占据绝对的首位，截至2025年9月底，真鳕鱼片出口量为2,670吨，较2024年全年增长79.5%，出口额约1,900万加元，比2024年全年增长60.5%。

与大多数加拿大海产品一样，美国是加拿大真鳕最大的出口市场。

对于行业而言，好戏或许还在后头。加拿大渔业局即将发布新一轮评估报告，如果北方真鳕资源进一步增长，2026-27年度配额有望进一步上调。具体答案将在2026年春季揭晓，评估结果通常在4月份发布，官方将在6月公布最终配额数字。

据马来西亚中文媒体《中国报》报道，马来西亚近期榴莲产量过剩，导致榴莲价格走低，当地联邦农业销售局（FAMA）呼吁榴莲果农将榴莲出售给政府部门，以稳定市场供应，避免价格进一步下滑。

根据报道，原本被视为“高端榴莲”的猫山王、101、D24、红虾及黑刺等品种，近期因彭亨劳勿及柔佛昔加末一带榴莲集中掉果，导致市场供应大增，售价一度下调至每公斤10~15林吉特（约合人民币17.2~25.7元），情况预计将持续至下个月。

价格暴跌令大型批发商与农户措手不及，后者将现状形容为榴莲“海啸”。据称，11月猫山王榴莲零售价约为每公斤20林吉特（约34.3元）时，果园主们的利润就已经“薄如纸片”。“我们没想到12月初价格会暴跌超60%。这是历史最低价，让我这个月亏损惨重，”一位果园主说。

马来西亚榴莲出口商会主席陈志强指出，全球最大榴莲消费市场中国的需求在经济放缓背景下亦显疲软。

他认为，猫山王每公斤35~40林吉特（约60.1~68.6元）才是可接受区间，并强调随着全国种植面积扩大五倍，价格已难重返十年前峰值。以往仅6、7月应季的榴莲，现在供应期已延续至次年2-3月，“当某种东西每天都能见到，人们对它的强烈渴望自然会消退。” 大马联邦农业销售局主席 Aminuddin Zulkipli 指出，当局已建立机制，可在必要时收购市场上的多余榴莲，加工制成榴莲泥、榴莲酱及发酵榴莲（tempoyak）等产品，以减轻鲜果市场的供应压力。

他指出，当地榴莲出现短期供应过剩的原因包括果农数量增加，以及部分树龄未满十年的榴莲园陆续结果，推高整体产量。

市场供应增加难免造成价格波动。根据大马当局的监测，目前价格压力主要集中在次等的C级榴莲或非等级榴莲，A级榴莲的价格整体保持稳定。

Zulkipli 指出，当局在马来西亚各州至少设有一座榴莲加工中心，因此理论上不应出现榴莲在果园滞销的问题。此外，成熟果园与年轻果园所产的榴莲在品质上确实存在差异，但对整体市场的冲击有限，只是次等榴莲的价格出现小幅回落。

据央视新闻报道，近日，19.5吨产自海口市琼山区的鲜椰子，在海口海关所属椰城海关的监管下，通过跨境汽运模式从阿拉山口口岸顺利启运，正式发往共建“ 一带一路”国家——白俄罗斯。

这是海南鲜椰子首次进入白俄罗斯市场。此次成功出口不仅丰富了海南与白俄罗斯的贸易品类，更为后续扩大热带水果出口奠定了良好基础。

为保障鲜椰子顺利进入目标市场，椰城海关成立专项服务小组，提前梳理白俄罗斯相关植物检疫要求，指导企业建立出口鲜椰子质量管理标准，对种植基地管理、包装储存等环节实施全流程标准化管控。同时，依托“鲜活农产品优先查检通道”、采用“事前技术指导+事中高效查验”协同机制、并通过“海关云签发”系统快速出具检疫证书，最大程度压缩通关时间，保障鲜果品质。