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智利车厘子1.5亿美元“天价索赔案”悬而未决!多家受损果商濒临破产

2025/10/20 来源:中国水果门户

在经历长达数月的法律纠纷之后,近日,备受关注的马士基“Saltoro”号货轮再度停靠智利港口,此次靠泊正值智利瓦尔帕莱索法院审理相关损害赔偿案件的关键阶段,这场围绕1.5亿美元车厘子货损的争议仍在持续发酵。

事件追溯至2025年1月,满载数千集装箱智利车厘子的马士基“Saltoro”号货轮在驶往中国途中因发动机故障,被迫在海上漂流23天,直至2月17日才最终抵达中国南沙港。这场事故不仅导致货物交付严重延误,更造成车厘子大规模腐坏,为智利出口商带来高达1.5亿美元经济损失。

货损事件引发智利水果出口行业强烈震荡,或将成智利海事法规宪法解释的关键判例。

针对车厘子出口商高达1.5亿美元经济损失,马士基援引国际公约,向瓦尔帕莱索法院申请设立责任限制基金,试图将赔偿责任限制在1500万美元,这一金额仅为实际损失的十分之一。此举引发智利出口商的强烈反对。今年8月,多家受损企业联合向宪法法院提起违宪审查,要求认定马士基的责任限制机制违宪。

马士基方面则提交多份法律意见书,强调现行海事责任限制制度符合智利法律及国际公约。智利迭戈·波塔莱斯大学民法教授卡洛斯·佩尼亚·冈萨雷斯在意见书中指出,责任限制具有坚实的经济合理性,海运作为高风险行业,若无此制度运营成本将难以承受。他认定相关条款“未违宪或侵犯基本权利”,因其与国际实践一致。

智利伊比利亚美洲海商法研究所主席雷纳托·佩索亚·韦尔塔对此补充,责任限制“非特权或任意豁免,而是维护造船业、平衡行业风险的机制”。他强调相关争议应通过普通法院解决,因“此事属合法性范畴而非合宪性问题”。

阿尔贝托·乌尔塔多大学的米里亚姆·恩里克斯·维尼亚斯教授同样认定该制度“未违反法律平等或经济平等原则,赔偿上限基于客观合理标准”,并指出“智利宪法未保障完全损失赔偿的基本权利”。

佩索亚律师警告废除责任限制将冲击智利外贸,若取消限制,船东因法律风险将不愿在智运营,导致运费、保费上涨,最终成本仍由出口商承担。他同时强调智利作为《汉堡规则》等国际海事公约缔约国,修改国内法否认这些规范将违反国家义务。

目前宪法法院仍在审议此案,出口商面临的不确定性持续,无法获得全额赔偿使众多中小型果企濒临破产边缘,法院的最终裁决将直接影响这些企业的命运。

值得一提的是,此次马士基“Saltoro”号货轮从秘鲁卡亚俄港驶抵瓦尔帕莱索湾,将进行“船东相关事务”操作,按照计划,该船于10月13日晚间转至圣安东尼奥港,随后继续北上前往墨西哥曼萨尼略港,最终将重返亚洲航线。

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二次冷冻真鳕与黑线鳕美国市场价格坚挺

进入2026年,美国真鳕与黑线鳕批发市场整体交易量有限,但价格仍保持坚挺。节后市场需求平稳,主要受原料端成本支撑,而非终端消费回升推动。

1月第二周(1月5日至11日),美国市场总体交易节奏平缓,买家以按需采购为主,市场报价则继续反映上游原料的高成本。业内指出,目前市场呈现“成本推价”特征,而非需求驱动。

“一次冻”产品价格基本持稳。阿拉斯加鳕鱼块冻各规格报价无变化,冰岛真鳕及黑线鳕同样保持高位,卖方报价坚挺,买方缺乏压价动力,市场呈现价格“黏性”。

“二次冻”产品报价小幅上调。中国加工的大西洋真鳕腰肉价格每磅上涨0.10美元,主要反映原料替换及加工运输成本上升。大西洋真鳕鱼片价格亦上涨约0.05美元/磅,中国加工的块冻和单冻(IQF)产品均录得类似涨幅。

黑线鳕方面,中国加工的二次冷冻IQF产品同样上调0.05美元/磅,显示黑线鳕仍是白鱼类产品中相对坚挺的品类。

太平洋真鳕市场保持稳定。二次冷冻太平洋鳕鱼腰肉报价持平,分块装及IQF产品价格无明显变化。业内认为,买家维持谨慎采购,而卖家因替换成本高企,暂无降价意愿。

原料价格是市场坚挺的主要支撑因素。2025年底进入中国的巴伦支海去头去内脏(H&G)大西洋真鳕格处于或接近历史高位,原因包括2026年捕捞配额收紧、供应预期下降,以及俄罗斯与挪威之间的准入及制裁问题。同时,冰岛拍卖市场年初价格保持坚挺,传统的一月低价调整并未出现。

因此,美国市场虽然表面需求平淡,但高成本结构使价格底部稳固。业内普遍认为,除非原料价格明显回落,否则近期报价仍将保持坚挺。

此外,2025年加拿大北大西洋真鳕资源恢复后大幅提高捕捞配额,带动产量与出口增加,使加拿大重新成为重要供应国。但目前增量仍不足以显著缓解全球供应紧张格局。

总体来看,2026年初美国真鳕及黑线鳕批发市场延续高位运行态势。“二次冻”产品价格或将继续小幅上涨,以应对原料端压力,而“一次冷冻”产品预计将维持高位稳定。后续走势仍取决于原料价格波动及下游市场需求恢复情况。

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