塔斯马尼亚水果种植者协会首席执行官彼得·科尼什表示：“我们很高兴能在香港举办这一开创性的季节性首发活动。香港是塔斯马尼亚车厘子非常重要且长期稳定的市场。” 彼得指出，这次很幸运得到了塔斯马尼亚州政府的支持，得以在出口市场推广水果。“我们选择中国香港，是因为它始终是我们车厘子出口的前三大市场之一。上一产季，香港接收了塔斯马尼亚出口总量的22%。” 彼得同时强调，亚洲市场竞争激烈，大量进口水果为迎接农历新年进入市场。海运量的不断增加持续拉低市场价格预期。然而，他坚信塔斯马尼亚车厘子与众不同。

据介绍，塔斯马尼亚车厘子颜色深、个头大、口感甜，并且通过空运，在采摘后72小时内即可抵达亚洲市场。彼得补充道：“我们的车厘子均为手工采摘，冷却至1-2摄氏度，然后精心装入包装盒以锁住新鲜。果实通常有多种不同规格，其中包含大量34毫米及以上的大果。我们希望顾客能够识别并欣赏我们提供的品质。” 由于塔斯马尼亚位于澳大利亚最南端，春季和初夏气候较为凉爽，本季首批供出口的塔斯马尼亚车厘子比正常时间表略有延迟。彼得指出，这或许更有利，因为2026年的农历新年也稍晚一些！“塔斯马尼亚的种植者们希望表达他们对与中国香港及亚洲其他地区长期贸易关系的感谢，并祝愿大家农历新年平安、繁荣。”

1月6日，印度尼西亚首柜冷冻榴莲出口中国接收仪式在广西钦州举行，此柜23吨的印尼榴莲冷冻果肉及果泥，将在钦州综合保税区内完成深加工，以带壳切片榴莲、冷冻榴莲肉、榴莲冻干及榴莲泥等多元产品形态进入中国市场，标志着“印尼产地—中国市场”的海上水果快线通道正式打通。

据了解，此柜印尼冷冻榴莲1月5日抵达钦州综合保税区内的广西嘉荣食品科技有限公司仓库。当前，钦州正在重点打造中国—东盟(钦州)水果交易中心，率先实行进境水果快速通关模式。据海关统计，2025年前11月经钦州港口岸进口水果及水果制品2.9万吨，同比增长3.7%。

作为西部陆海新通道国际门户港，钦州港2025年通往东盟的航线覆盖泰国、越南、柬埔寨、马来西亚和印尼等东南亚核心水果产区的主要港口；海铁联运班列开行超10218列，同比增长34.3%，班列线路覆盖中国18个省份72个城市、152个站点，为东盟农产品输华构筑了高效走廊，让印尼冷冻榴莲可直通中国腹地，还能衔接中欧班列辐射欧亚市场。

印度尼西亚驻华大使馆商务参赞韩普迪表示，目前已有8家印尼企业获得中国海关总署批准，可对华出口冷冻榴莲。相信不久后，更多的印尼冷冻榴莲与鲜榴莲将走进中国消费者的生活。除榴莲外，印尼目前已向中国市场输送了香蕉、山竹、蛇皮果、火龙果等多种水果，同时正积极推动海鲜、传统草药及其他农产品的对华出口。

据《香港商报》报道，1月6日，印度尼西亚冷冻榴莲出口中国接收仪式在广西钦州举行。

此次出口是两国在农产品准入领域持续深化技术磋商、完善检疫监管合作的成果。2025年5月，中国海关总署与印尼国家检疫局正式签署冷冻榴莲输华检疫议定书。根据协议，输华冷冻榴莲将实行全程可追溯管理。本柜装载23吨印尼榴莲冷冻果肉及果泥，由广西嘉荣食品科技有限公司报关进口，于2025年12月26日从雅加达港启运，2026年1月5日抵达钦州综合保税区。

该批榴莲将进入广西嘉荣食品科技有限公司生产车间，加工成带壳切片、果肉、冻干及果泥等多类产品，以“榴莲熊”品牌面市。该公司总投资3000万元建设国内首个榴莲全产业链智能化工厂，集成AI高光谱智能糖选、-195℃液氮急速冷冻及FD冻干等技术，实现对榴莲糖度与成熟度的无损精准检测及标准化生产，解决传统加工依赖人工、品质不均的痛点。

据了解，2025年，作为西部陆海新通道国际门户港的钦州港通往东盟航线增至44条，覆盖泰国、越南、柬埔寨、马来西亚及印尼等主要水果产区港口；西部陆海新通道海铁联运班列开行超10218列，同比增长34.3%，覆盖全国18省72市152个站点。印尼冷冻榴莲可经此通道直达中国腹地，并衔接中欧班列辐射欧亚市场。2026年平陆运河通航后，钦州港将成为中国西南最便捷出海口，预计印尼及东盟农产品输华物流成本可再降30%。

据云南网报道，随着昆明市、玉溪市等地的蓝莓进入丰收季，目前，云南蓝莓已实现全国以及周边国家和地区部分地区次日达，远销马来西亚、泰国、新加坡等东南亚市场。近日在建水县举行的第三届云南蓝莓大会上，顺丰发布了最新的蓝莓物流解决方案。

报道称，在国内，通过持续加大航空与冷链投入，顺丰已实现“一夜达全国，两日通全球”的时效突破，蓝莓寄递整体时效提升八小时；在跨境物流方面，已开通国内至曼谷、新加坡等散航及全货机专线，48小时可覆盖东南亚核心市场，并致力于搭建成熟的中欧班列联运通道，助力云南蓝莓稳步拓展国际版图；在保鲜方面，顺丰实行“产地预冷+冷链车+恒温包装”端到端温控方案，并引入智能监控系统，实时追踪车辆位置与温湿度数据，确保蓝莓运输全程可控、新鲜直达。

“下一步，顺丰将在云南核心产区布局无人机低空物流网络，打通产地到集散地的运输渠道，并结合AI智能分拣、高光谱成像等技术，推动蓝莓标准化分级，提升产品附加值，”顺丰集团特色经济项目部副总经理郭翔兵说。

“顺丰深耕蓝莓寄递已有八年，见证了云南蓝莓从区域品牌走向全国、迈向全球，发运量从2018年的五万件增长至2025年的上千万件，”云南顺丰速运有限公司总经理蒋磊介绍。

2026年伊始，“车厘子价格暴跌近40%”的话题登上热搜。“车厘子特价，2J车厘子99一箱”“4J大果，仅138一箱”……在南京，很多平价水果店都打出“车厘子特价”的招牌，品相一般的2J车厘子价格降至每斤20元以下。

对比一个月前最低每斤32元以上的价格，降幅堪称“跳水”。“上个月中旬2J车厘子还要三十多元一斤，降价太快了，但销量确实不错。”一位店主介绍，目前车厘子供应量太大，大多数商家都希望薄利多销。目前他每天都要从批发市场拿十几箱货，顾客也尝到了原箱购买的甜头，几乎都是整箱拎走，很少有人按斤购买二次分装的。

即使在一些中高端的连锁超市和水果店里，最受市民欢迎的3J车厘子，每斤也不过30元出头，昔日“水果贵族”风光不再。

在北京新发地批发市场做水果生意的刘天琦从广州和天津港口进货，主要向大型商超供货，今年是他从事水果生意的第十三年，也是他印象中车厘子最便宜的一年，“低的不是一点半点。往年十斤能卖400多元，今年直接腰斩只卖200多元”。

在武汉从事零售水果销售的熊飞也有同感。他从事零售水果生意近十年，刚跨完年，他就在店门口支起了“车厘子自由啦”的广告牌，推出1JD级车厘子“买3斤送1斤”的活动，99元就能带走4斤。为了吸引新顾客，店内还有19.9元1斤的限时促销活动。

拼多多、京东等平台靠产地直采模式进一步压价，再加之平台补贴，3J级5斤装甚至有商家卖128元。

根据智利驻华商务处披露的相关数据，2025/26产季智利车厘子产量预计达到创纪录的65.5万吨，其中超过90%将出口至中国。另据智利农业部统计，智利93%出口樱桃流向中国市场，90%的新鲜樱桃通过海运运输，“樱桃快航”直航中国仅需23天。2025年，直航中国的樱桃专班增至32班，航班数量比2024年增加一倍。

供应量的爆发式增长，叠加运输效率的显著提升，让批发商拿货更有底气。刘天琦表示：“今年车厘子价格实惠，消费者购买意愿高涨，销量大幅增长。”这也让他敢于加大进货量，“来了10版，（每版186箱，每箱5斤)，基本上两天就能售罄。有时，商超订货促销，一天就能订出去10版。” 但并非所有经销商都像他一样乐观。零售商熊飞就直言，车厘子降价让他犯了难：作为曾经的“高级水果”，车厘子降价还“打压”了店里其他水果的销量，“它一降价，其他水果就卖得慢，只能跟着降价促销”。

越南火龙果曾创下年出口额超10亿美元的纪录，如今火龙果进入大幅调整期，出口额急剧下降，跌至十多年来最低水平。

越南海关数据显示，2025年前11个月，火龙果出口额为4.85亿美元。同比下降0.8%，达到自2014年以来的最低水平。2014年至2018年是越南火龙果出口强劲增长期，年出口额超10亿美元，并在2018年达到约13亿美元的峰值。此后，由于国际消费市场快速变化和竞争加剧，火龙果出口开始停滞不前并出现下滑。

中国仍然是越南火龙果最大的出口市场，2025年前11个月的出口额超过3.02亿美元，约占越南火龙果总出口额的62.2%。然而，与去年同期相比下降了4.5%。

相反，一些新兴市场出现了一定程度的增长。越南队印度出口额达到近4180万美元，同比增长6.4%；泰国出口额较同期增长71.1%。然而，这些市场的规模仍然较小，不足以弥补主要市场的下滑。

越南相关企业认为，全球火龙果供应量快速增长，导致竞争日益激烈。中国已大幅扩大火龙果种植面积，年产量约为160万吨，比越南多出数十万吨，基本满足国内消费需求，从而大幅缩小了进口空间。

不仅中国，印度也正逐步加入火龙果生产国的行列。目前印度火龙果种植面积约为3000-4000公顷，年产量约为12000吨，虽然规模不大，但呈增长趋势。

此外，墨西哥已成功种植火龙果，直接与越南在美国和加拿大市场展开竞争。现在越南几乎停止向美国和加拿大出口白肉火龙果，仅少量出口红肉火龙果。

预计短期内越南火龙果产量和出口额不太可能迅速恢复，如果中国和印度继续扩大生产，售价也不太可能大幅上涨。此外，由于价格较低，这些国家的火龙果还有可能被转口到越南。

越南果蔬协会（Vinafruit）建议，农民和企业需要重新评估市场和竞争优势。除了提高产品质量和外观设计外，火龙果产业还需要调整种植时间，提高反季节生产比例，尤其是在年初和年末，供应中国和印度的淡季市场。