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牛肉价格暴涨5130元/吨 活牛养殖进入盈利区间

2025/04/11 来源:国际畜牧科技

2025 年 4 月 9 日,农业农村部监测数据显示,主产省集贸市场活牛价格达 26.13 元 / 公斤,自 3 月 2 日起连续 39 天环比上涨,累计涨幅达 15%,相当于每吨暴涨 5130 元;牛肉价格同步攀升至 61.16 元 / 公斤,累计涨幅 9.2%。
这一价格异动打破了 2023 年以来行业深度调整的僵局,标志着肉牛产业进入新周期临界点。
从供给端看,能繁母牛存栏量持续低位运行是核心推手。
尽管通辽市等主产区通过 “留优保母” 工程将能繁母牛存栏目标锁定在 200 万头以上,但全国范围内,2025 年能繁母牛存栏量同比下降 4.39%,叠加养殖周期长达 3-5 年,导致当前活牛出栏量增速滞后于需求回升。
与此同时,进口牛肉冲击边际减弱: 2023 年进口量占消费量的 27%,但 2025 年 4 月起对美牛肉加征 135% 关税,叠加南美干旱导致巴西牛肉出口量缩减,进口替代效应显著弱化。
需求端则呈现结构性分化特征。随着居民消费升级,高端牛肉需求保持年均 5%-8% 的增速,而普通牛肉消费受经济环境影响趋于疲软。
这种分化在价格端表现为: 活牛价格同比上涨 2.7%,但牛肉价格同比仍下跌 6.6%,反映出产业链利润正向养殖环节转移。
养殖盈利空间的实证测算 当前价格水平下,肉牛育肥养殖已进入实质性盈利区间。
以 10 个月育肥周期为例,成本收益测算如下: 成本端: 400 斤牛犊采购价约 7200 元(18 元 / 斤),饲料成本(粗饲料 0.3 元 / 斤 + 精饲料 1.1 元 / 斤)约 3900 元,防疫、人工等杂费约 1200 元,总成本 1.23 万元 / 头。
收益端: 1200 斤出栏活牛按当前 26.13 元 / 公斤计算,收入达 3.14 万元,扣除成本后净利润约 1.91 万元 / 头,利润率高达 155%。
这一盈利水平较 2023 年行业普遍亏损的局面形成鲜明对比,但需警惕成本端潜在风险: 饲料价格波动: 2025 年 3 月起对美玉米、大豆加征 15% 和 10% 关税,导致国内玉米现货价较年初上涨 4.9%,豆粕价格涨幅达 25.9%,若养殖周期内饲料成本再增 10%,单头利润将缩水至 1.6 万元。
疫病防控压力: 口蹄疫、布病等疫病防控成本占养殖总成本的 8%-12%,规模化养殖场若未建立完善防疫体系,死亡率每上升 1%,利润将减少 1500 元 / 头。
产业链价值分配的深层变革 此次价格上涨并非单纯周期性反弹,而是产业结构性调整的外在表现,其核心驱动力包括: 政策杠杆撬动: 通辽市对优质能繁母牛按 1500 元 / 头补贴,通渭县对肉牛出栏按 600 元 / 头奖补,政策红利直接提升养殖收益。
技术效率提升: TMR 全混合日粮技术使饲料转化率提高 15%,智能耳标、远程监控等数字化设备降低人工成本 20%,规模场单头牛利润较散户高 30%。
消费升级倒逼: 国内高端牛肉市场规模已达 800 亿元,雪花牛肉价格较普通牛肉溢价 50%,推动养殖端向西门塔尔、安格斯等优质品种转型。
产业链利润分配格局正在重塑: 养殖环节: 利润占比从 2023 年的 25% 提升至当前的 40%,成为产业链价值核心。
屠宰加工环节: 受进口牛肉冲击,利润空间被压缩至 15%-20%,企业加速布局预制菜、熟食等高附加值产品。
流通环节: 冷链物流成本占比维持在 12%-15%,但社区团购、直播电商等新业态降低中间损耗率 5%-8%。
四、行业风险预警与战略抉择 尽管短期盈利窗口开启,但中长期风险仍需高度警惕: 产能释放压力: 赤峰市等主产区规划 2025 年肉牛存栏量突破 50 万头,若政策刺激下散户大规模补栏,2026 年活牛出栏量或激增 20%,价格可能回调至 22 元 / 公斤以下。
进口替代风险: USDA 预测 2025 年中国牛肉进口量将达 382.5 万吨,南美牛肉到岸价较国产低 30%,若关税政策松动,价格竞争将加剧。
成本刚性约束: 玉米、豆粕价格受国际粮价波动影响显著,若 2025 年拉尼娜现象导致南美减产,饲料成本可能再增 10%-15%。
养殖户战略选择建议: 短期策略: 把握当前价格高位,加快育肥牛出栏节奏,锁定利润;通过 “公司 + 农户” 模式与加工企业签订保价收购协议,规避价格波动风险。
中期策略: 引入智能饲喂系统,将饲料转化率提升至 4.5:1 以下;与科研机构合作开展胚胎移植、性别控制等生物技术应用,培育高端肉牛品种。
长期策略: 延伸产业链,发展牛肉深加工、观光牧场等新业态;通过 “碳中和” 认证、有机食品标识等提升产品溢价,构建差异化竞争优势。
产业升级的路径突破 此次价格上涨为行业提供了转型升级的关键窗口期,破局路径包括: 技术赋能降本增效: 推广 “放牧 + 夜间补料” 模式,将养殖周期缩短至 10 个月;应用精准营养配方,使日增重提高至 2.2 公斤以上。
金融工具对冲风险: 参与活牛期货交易,利用套期保值锁定 3-6 个月后出栏价格;探索 “保险 + 期货” 模式,将价格波动风险转移至资本市场。
区域协同优化布局: 北方牧区重点发展冷季舍饲育肥,利用秸秆资源降低成本;南方草山草坡推广 “林下放养 + 黑麦草轮作”,打造特色生态牛肉品牌。
政策红利精准捕获: 积极申报基础母牛扩群提质项目、粮改饲试点等政策补贴,利用乡村振兴衔接资金改善养殖设施。
未来趋势研判 综合供需、成本、政策等多维度分析,肉牛产业将呈现三大趋势: 价格走势: 2025 年二季度活牛价格或维持在 26-28 元 / 公斤高位,但三季度后随着季节性出栏增加,价格可能回落至 24-25 元 / 公斤,全年呈现 “前高后稳” 态势。
产业结构: 规模化养殖比例将从当前的 45% 提升至 2027 年的 60%,散户加速退出,行业集中度显著提高。
消费升级: 国内牛肉人均消费量将从 2024 年的 8.2 公斤增至 2027 年的 9.5 公斤,高端牛肉占比突破 30%,驱动产业向精细化、品牌化转型。
当前肉牛价格的爆发式上涨,本质是供需错配、成本传导、政策催化等多重因素共振的结果。
对于养殖户而言,这既是 2018 年非洲猪瘟以来最为确定的盈利机遇,也是产业转型的战略关口。
只有把握价格上涨的窗口期,通过技术创新降本、金融工具避险、产业链延伸增值,才能在行业洗牌中实现从 “量的扩张” 到 “质的提升” 的跨越。
未来,肉牛产业的竞争将不仅是规模的比拼,更是效率、技术与品牌的综合较量,唯有前瞻布局、系统升级者,方能在这场变革中赢得先机。

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秘鲁鱿鱼价格持续下跌 阿根廷鱿鱼捕捞量回升价格止跌

2026年第3周(1月9日至1月15日),国内远洋鱿鱼市场延续疲弱走势。秘鲁鱿鱼(东南太平洋)价格持续下挫,市场交投清淡;阿根廷鱿鱼(西南大西洋线外)则因渔获改善,价格出现回暖迹象,市场重心开始向南美主渔场转移。

【秘鲁鱿鱼:市场低迷,价格持续探底】 第3周,浙农中心秘鲁鱿鱼成交量锐减,仅有小小条成交29吨,成交价为15,200元/吨。综合报价显示,大头、尾鳍(大耳)价格下跌超过2,000元/吨,大原条下跌1,800元/吨,中小原条、片子、胴体下调500–950元/吨。

市场交易气氛冷淡,贸易商为加速去库存,纷纷采取降价促销策略。下游加工厂采购意愿低迷,多维持低库存运行,整体需求疲软,短期价格缺乏反弹动力。

产量方面,秘鲁生产部数据显示,新年后首批渔获陆续到港,鱿鱼规格偏大但上岸量下降。公海捕捞表现平稳,单船日均产量4–8吨,累计产量约1,550–1,600吨。

威海国际海洋商品交易中心数据显示,第3周秘鲁赤道鱿鱼价格略有上涨,但整体仍处低位区间。

【阿根廷鱿鱼:捕捞好转,价格止跌回升】 与秘鲁鱿鱼形成鲜明对比,阿根廷鱿鱼捕捞进入快速上升阶段。第3周浙农中心虽无实际成交,但报价显示中大规格产品价格上调500–750元/吨。

自阿根廷鱿鱼捕捞季启动以来,当地船队在南纬49°以北海域发现大规模高品质鱿鱼群,单船日捕量最高突破70吨。渔获以S规格为主,个体壁厚3.5–4.1毫米,肉质紧实、品质稳定。

公海捕捞方面,上周单船日均产量1–5吨,累计产量约30吨。威海国际海洋商品交易中心数据显示,第3周阿根廷鱿鱼多个规格报价小幅上涨,市场预期趋稳。

【其他产区与进关情况】 西北太平洋鱿鱼与印度洋鱿鱼价格均保持稳定。第3周舟山口岸远洋自捕鱿鱼进关量继续回落,但整体库存仍处于高位。

据统计,2025年前11个月我国墨鱼及鱿鱼产品进口额达16.26亿美元,同比增长46%;进口量47.45万吨,同比增长38%。出口方面,出口量45.17万吨,同比下降9%,出口额下降10%,外需疲软继续影响价格表现。

整体来看,2026年第3周国内远洋鱿鱼市场呈现“秘鲁弱、阿根廷稳”的格局: 秘鲁鱿鱼价格大幅探底、需求疲软,而阿根廷鱿鱼受渔获改善带动,价格止跌回升,市场关注焦点正逐渐转向南大西洋主渔场。

厄瓜多尔白虾稳价运行 中国需求成关键支撑、欧洲买家观望复市

2026年1月中旬,厄瓜多尔白虾价格在全球市场保持相对稳定。节后欧洲买家谨慎回归,中国市场持续采购,加上原产地供应充足,使得价格在去年底低位附近企稳。业内普遍认为,当前市场正处于节后调整期,供需平衡脆弱,短期价格仍将以稳定为主。

根据市场监测数据,2026年第3周(1月11日至17日),厄瓜多尔30/40头规格带头带壳白虾(HOSO)离岸报价维持在每公斤4.50—4.60美元之间,与前一周几乎持平。这一价格水平接近自2024年底以来的阶段性低点,反映出节后市场处于“供稳需缓”的状态。

一位厄瓜多尔出口商表示:“中等规格虾的需求正在逐步恢复,中国买家依然活跃,而欧洲市场也在缓慢回归,这为价格提供了支撑。”不过,多数欧洲进口商仍保持谨慎,他们当前更关注库存评估而非新增采购。一位欧洲贸易商透露:“买家都回来了,但并不急着下单,大家都在等待更明确的消费信号。” 目前,欧洲主要规格白虾报价呈温和分化。30/40规格HOSO白虾报价约为4.80美元/公斤,20/30规格(适合大型零售包装)约5.80美元/公斤;较小的40/50和50/60规格分别报4.50美元和4.30美元,而60/70及70/80规格则分别为4.20美元和4.00美元。业内认为,这一结构反映出欧洲买家“选择性复市”的谨慎态度。

与此同时,中国需求继续在全球市场中发挥稳定作用。出口商普遍反映,中国买盘仍保持坚挺,但随着农历春节临近,采购节奏预计将略有放缓。中国市场价格近期保持平稳,未出现明显上涨,说明供需仍维持动态平衡。

在生产端,厄瓜多尔2026年开年表现强劲。1月初的丰收带动供应回升,尤其是中大型规格虾,对价格形成一定压力。目前,30/40规格塘头价约为每公斤3.55美元,21/25规格带壳去头虾(HLSO)折算价格为每公斤约5.30美元。小规格产品价格基本稳定,显示出买方需求仍在延续。

从整体来看,厄瓜多尔白虾产业的长期基本面依旧稳健。根据厄瓜多尔国家水产养殖商会(CNA)数据,2025年1至11月,该国共出口白虾128万吨,出口额达68亿美元,同比增幅分别为14%和23%,有望再创年度历史新高。

业内分析认为,短期内厄瓜多尔白虾价格将维持区间震荡,未来走势主要取决于欧洲节后补货速度及中国春节前后的采购力度。一位欧洲贸易商总结道:“供应充足、需求正在慢慢恢复,市场虽稳定但仍显谨慎。大家都在等一个信号,看何时能迎来真正的回暖。”

克罗地亚冰鲜蓝鳍金枪鱼首单入华

近日,上海水产集团旗下龙门公司首批进口的克罗地亚冰鲜大西洋蓝鳍金枪鱼顺利完成口岸快速查验并入关,随后分拨至上海等全国重点市场。这一首单业务的成功落地,标志着中克两国在高端金枪鱼领域的贸易合作从框架对接走向实质执行,也为国内高端冰鲜水产品市场带来了稀缺而稳定的新增供给。

克罗地亚大西洋蓝鳍金枪鱼以肉质紧实、脂肪分布均匀著称,长期活跃于国际高端水产市场。其养殖主要分布在亚得里亚海沿岸的扎达尔周边海域,以及布拉奇岛、乌格利扬岛等区域。相关企业严格遵循国际金枪鱼保护委员会(ICCAT)的捕捞与养殖配额管理制度,育肥周期长、管理标准高,并建立了完善的可追溯体系和可持续生产模式,在亚洲高端市场已形成稳定口碑。

此次首批到港的冰鲜蓝鳍金枪鱼共3条,总重352.5千克。从海上捕捞、加工到空运抵达国内,全流程用时仅48小时,严格执行冰鲜金枪鱼–2℃至0℃的恒温保鲜标准,最大程度保留了鱼体的新鲜度、营养结构和风味表现,满足国内对刺身级、高端餐饮用鱼的品质要求。

首单业务的顺利实施,得益于水产集团近两年重点打造的集采平台和海外资源协同体系。龙门公司在集团统一部署下,抓住政策窗口期,联合集团海外公司,高效完成了从采销合作框架设计、克罗地亚输华企业资质对接,到冰鲜检疫标准确认及跨境冷链体系搭建等一系列关键环节,打通了从源头到国内市场的完整贸易通道。

在此基础上,龙门公司依托水产集团的全球布局优势,已逐步构建起覆盖捕捞直采、冰鲜养护、精细分割加工、全温区仓储、冷链物流配送及终端销售的全链条运营体系。在渠道端,产品通过第一食品、盒马等线下主流零售渠道进入消费市场,同时布局天猫、京东旗舰店及“龙门云商”线上平台,并结合悦龙门餐厅的升级改造和进博会平台资源,推动高端冰鲜海产品由阶段性引入向常态化供应转变。

此次克罗地亚冰鲜蓝鳍金枪鱼首单入华,不仅体现了相关政策红利的快速转化能力,也展示了企业在全球优质水产资源整合、冷链供应链建设以及高端市场服务能力上的综合实力。随着这一贸易通道的成功打通,龙门公司在冰鲜高端水产品领域的布局正进一步夯实,为国内市场持续引入优质、可持续的国际海产资源奠定了基础。

“樱桃快线”南海突发故障 已安全靠泊 有序开展装卸作业

据“广东海事局”消息,MSC旗下“樱桃快线”集装箱船“MSC ZLATA R”轮(中文名:地中海兹拉塔)近日在航行至南海时突发主机故障,处于失控状态,无法继续航行。该轮目的地为南沙港,共装载366个车厘子集装箱。

广东海事局1月15日发布粤航警22/26航行预警:当日9时,“南海救101”轮拖带MSC集装箱船“MSC ZLATA R(兹拉塔)”号,从21-25.09N,114-23.33E前往22-7.5N,113-46E,拖带长度1111米,航速4.5节,提醒过往船舶加强瞭望、注意避让。

接报后,广州港积极同船公司沟通,在广州海事局、广州市港务局、交通运输部南海救助局、广州港引航站等多方协同配合下,该轮已于1月16日12时成功拖带至桂山锚地抛锚,并于17日13时15分顺利拖带进港、安全靠泊南沙三期11W,有序开展船舶装卸作业。

据悉,“地中海兹拉塔”号建于2002年,运力4100TEU,事故发生时,该船共装载366个车厘子集装箱,处于Alpaca航线前往南沙执行GY550R航次,此前曾挂靠秘鲁卡亚俄(Callao)、智利阿里卡(arica)、伊基克(iquique)、圣安东尼奥 (San Antonio)港,后续计划停靠香港、宁波及韩国釜山。

广州港集团消息称,“地中海兹拉塔”号船长约281米,载重吨位超5万吨,吃水11.4米,处于重载状态,这对如何安全确保该船第一时间顺利拖带进口是个挑战。

为保障船舶及船员安全,同时确保这批智利车厘子以最快速度靠泊、抢鲜上市,“地中海兹拉塔”轮抵桂山锚地当天,广州港会同引航站等科学研判,并联合海事、港务、救助等单位和有关专家召开专家咨询会,就拖带进口靠泊方案认真讨论,方案明确由海事与港务部门实施联合监管与全程调度;引航、救助及拖轮协同制定并执行针对此船的特殊拖带任务。

值得一提的是,Alpaca航线由MSC于2025年9月推出,是地中海航运为满足车厘子等生鲜农产品出口旺季需求而专门开通的直达快线,同时也作为“樱桃快线”运营,为瞄准亚洲市场的出口商提供最快捷、可靠的解决方案。借助MSC的iReefer技术,确保冷藏货物在整个供应链中最大的货物完整性、新鲜度和可追踪性。

通过船舶AIS数据查询,该轮完整港序为宁波(CN)–釜山(KR)–卡亚俄(PE)–阿里卡(CL)–伊基克(CL)–圣安东尼奥(CL)–南沙(CN)–香港(CN)–宁波(CN),目前已被拖带进港并安全靠泊南沙三期11W泊位,有序开展船舶装卸作业。

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